隨著科學技術的發展和環保意識的不斷提高，越來越多的新能源汽車出現在汽車市場，出現在消費者眼中。這些車得到了國家的大力支持，消費者們一來苦于搖號的困擾，二來收到了不限行的誘惑，可以說近年來，新能源車型的銷量還是可圈可點的，雖然車主們內心深處也明白，新能源車可能不如傳統的燃油車更值得信賴，但也沒啥好辦法。不過首批上綠牌的車主們有點郁悶了，感覺車子砸手里了，到底咋回事呢？

新能源汽車的出現已經有了幾年，在13年左右，新能源車型開始進入人們的視野，當時購買電動汽車的人也被稱為“吃螃蟹“的人。這么長時間過去了，螃蟹到底香不香？這些車主最有發言權了。一些車主表示，充電樁尚未在社區普及，充電有點麻煩，每次充電使用快速充電，但隨著事件的增加，慢慢發現汽車的電池續航里程越來越短。有時車會顯示剩余30％的電量，但突然就走不動了，后來這種狀況越來越多，只能到4S點尋找解決方案，但修理師傅也找不到問題，大意就是說因為電池自然衰減，更換電池就能解決。

但汽車電池的價格一出口，車主有點懵了，五六萬塊的價格可以在買一輛車了。算了，換不起，實在不行把車賣掉吧。然后開始在網上查詢自己型號電動車的售價，一搜索才發現，新能源二手車資源太少了，想做個對比都難。車主哭了，后悔買了一輛新能源汽車，實在太坑了。

新能源二手車在網上的數量很少，而且售價低的可憐，20萬左右的新能源車型二手車價格連一半都不到，殘值率排在前三位的是比亞迪秦、榮威和吉利帝豪，但貶值率也達到了可怕的50%左右。而且是一年多的新能源汽車，這樣的貶值率簡直哭了。對于二手新能源車的貶值率，想必也是收到了續航里程、充電時間、充電樁數量等因素影響。

綠牌車主郁悶了，車子“砸手里”了，五一就不開車出去玩了。每到節假日，高速免費，一家人出去玩當然是愜意的，但綠牌車主表示，五一我們就不湊熱鬧了，萬一趕上堵車，我怕半路拋錨。電池組換不起，二手車賣不掉，五一不敢開車出去玩，首批綠牌車主心里苦。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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許多車主都說新能源汽車是一個騙局。雖然新能源技術經過幾年的發展已經越來越成熟，但仍然存在一些問題。大家對新能源汽車怎么看？