鉅大LARGE | 點擊量：557次 | 2022年09月29日
補貼政策退坡鋰電池的行業前景怎么樣
目前在新能源汽車的制造成本中，動力鋰電池占比最高，達到38%左右；電機+電控占比達12%。
新能源汽車銷量的高增長，帶動了整個產業鏈的繁榮，補貼退坡+雙積分政策推出，加大了整車廠降低新能源汽車成本的緊迫感。補貼退坡的壓力必會向整車廠的上游轉移。
整車廠對于鋰電供應商有較強議價能力，面對著補貼的持續退坡，有向其上游轉嫁壓力的能力。
鉅大LARGE | 點擊量：557次 | 2022年09月29日
目前在新能源汽車的制造成本中，動力鋰電池占比最高，達到38%左右；電機+電控占比達12%。
新能源汽車銷量的高增長，帶動了整個產業鏈的繁榮，補貼退坡+雙積分政策推出，加大了整車廠降低新能源汽車成本的緊迫感。補貼退坡的壓力必會向整車廠的上游轉移。
整車廠對于鋰電供應商有較強議價能力，面對著補貼的持續退坡，有向其上游轉嫁壓力的能力。
目前在新能源汽車的制造成本中，動力鋰電池占比最高，達到38%左右；電機+電控占比達12%。
鋰電池的應用廣泛，從民用的數碼、通信產品到工業設備到特種設備等都在批量使用，不同產品需要不同的電壓和容量，因此鋰離子電池串聯和并聯使用情況很多，鋰電池通過加裝保護電路、外殼、輸出而形成的應用電池稱為P
