鉅大LARGE | 點擊量：675次 | 2022年10月09日
上海新能源乘用車用戶充電時刻和次均充電時長特點
本章節主要進行上海新能源乘用車用戶充電特征分析，將主要通過充電時刻、次均充電時長、充電SOC、周充電頻率、充電地點熱力圖進行新能源汽車用戶充電特征的挖掘和呈現，以BEV和PHEV真實車輛數據為基礎，為所有新能源汽車從業者和用戶提供相關數據支持和幫助。
本文將主要通過BEV用戶的充電時刻、次均充電時長進行分析。同時，充電時刻將對比上一章節的新能源汽車用戶出行時刻分布，次均充電時長將對比次均行駛時長分布，探索BEV用戶出行特征和充電特征之間所呈現的數據分布特點，進一步揭示用戶充電習慣等特點。
充電時刻分布特征
BEV用戶在21~24點出現一個比較集中的充電時刻，占比達到26%；凌晨3~6點，BEV用戶充電時刻占比最低，僅為6%；此外，BEV用戶其余各時間段充電占比平均為11%；
同時，BEV用戶出行時刻主要集中在6~9點和15~18點早晚高峰所包含的早高峰時間段，占比分別達到6~9點26%和15~18點25%；
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
通過對比早晚高峰所在時間段出行時刻和充電時刻的關系，我們可以明顯發現BEV用戶在夜間充電的占比遠高于日間充電，根據數據表現我們可以初步推斷，大多數BEV用戶傾向于夜間充電；但是，6~9點期間，早高峰的充電時刻占比仍舊占有9%，可以推斷，單位有充電條件的用戶，也愿意到單位充電。
次均充電時長特征
BEV用戶次均充電時長為2.83小時，次均充電時長在0~4小時內的用戶占比75%，次均充電時長在4小時以上的用戶占比25%。
根據前期分享的BEV用戶次均行駛時長分布來看，BEV用戶次均行駛時長在0~1小時以內的占比高達90%，而次均行駛時長在1小時以上的用戶占比僅10%。
通過BEV用戶次均行駛時長和次均充電時長的分布來看，我們可以初步推測，大部分BEV用戶的出行需求，在剩余電量的基礎上充0~4小時左右，基本可以得到滿足。
