繼“雙積分”政策要求整車企業(yè)生產(chǎn)銷量一定新能源汽車比例后，工信部宣布啟動面向2035年新能源汽車規(guī)劃。近日，為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，工信部組織召開《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》編制工作啟動會。

據(jù)了解，工信部方面表示，至2035年新能源汽車規(guī)劃是為下一階段我國新能源汽車發(fā)展進行頂層設(shè)計。工信部部長苗圩指出，規(guī)劃編制工作中，要以新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展為主線，探索新能源汽車與能源、交通、信息通信等深度融合發(fā)展的新模式。

苗圩表示，2012年國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，對促進我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，發(fā)揮了至關(guān)重要的統(tǒng)領(lǐng)性作用。同時，我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級的攻關(guān)期，需要立足當(dāng)前、謀劃長遠、系統(tǒng)布局產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展。通過制定新的規(guī)劃，深入研究重大問題，明確發(fā)展方向，才能抓住戰(zhàn)略機遇、破解發(fā)展難題，在未來世界產(chǎn)業(yè)格局中占據(jù)一席之地。

同時，新能源汽車補貼退坡政策已定。苗圩指出，相關(guān)部門正在抓緊研究制定2019年補貼政策，總的原則是在確保2021年補貼全部退出后，產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動，分階段的釋放退坡所帶來的壓力。此外，插電式混合動力汽車是一個發(fā)展動向，值得共同關(guān)注，共同研究。

苗圩還稱，對2020年完成新能源汽車產(chǎn)銷200萬輛目標(biāo)有信心。2018年全年，中國新能源乘用車銷量達101萬輛，同比勁增83%，中汽協(xié)預(yù)計今年將超160萬輛。

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那么，至2035年新能源汽車規(guī)劃對汽車產(chǎn)業(yè)到底會發(fā)生哪些具體影響呢？

對此，有分析人士表示，在過去的幾年里，制度紅利、政策紅利對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。隨著新一輪“規(guī)劃”編制的啟動以及未來實施，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有望進一步加速提檔，長期利好新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市公司。

預(yù)計2019年新能源汽車產(chǎn)銷將超160萬輛，并仍由乘用車的增長推動。更長時間段來看，目前新能源汽車滲透率在4.5%左右（A0及以上中高端乘用車滲透率在3%左右），滲透率由3%-4%提升至10%是行業(yè)最好的投資期，屆時對應(yīng)年銷量將增長至300萬輛左右。

對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢及布局，有觀點指出，當(dāng)前時點，看好行業(yè)發(fā)展階段的三大轉(zhuǎn)變：由國內(nèi)到全球、由低端到高端、由政策驅(qū)動到市場驅(qū)動。看好高端乘用車產(chǎn)業(yè)鏈，2019年-2020年有望迎來全球市場的共振發(fā)展。