2019年2月4日，美國電池技公司MaxwellTechnologies宣布，公司董事會已經同意了特斯拉的收購邀約。2月5日，特斯拉宣布以2.18億美元溢價55%收購Maxwell。

收購Maxwell是特斯拉在電化學領域的第一次重要收購，這意味著特斯拉的電池戰略出現轉變，開始通過吸收外部技術團隊布局未來電池技術戰略。Maxwell主要生產和銷售超級電容和高壓電容器產品，能為各個行業提供優秀的儲能和輸電解決方案，由此看來特斯拉的意圖非常明確了。Maxwell的技術會對特斯拉現有產品線的性能短板進行有力補充。特斯拉+Maxwell的思路就是要把超級電容和電池并聯起來用，急加速急減速用超級電容，電池輸出平均功率。這樣動能回收時發的電可以存在電容中而不是充進電池，急加速時電容和電池同時供電可以爆發更高功率，低溫時不必加熱電池就能保證加速和回收功率，高溫時也避免了電池大功率充放電，有效延長電池壽命。可以回避掉很多鋰電池的固有缺陷，產生質的提升。在特斯拉其他產品線中，比如即將發布的純電動皮卡、即將投產的純電動半掛SemiTruck，對瞬時充放電的功率之大提出了更高的要求。另外，貨運物流場景下的半掛車隊對續航里程、電池續航壽命的要求也要高于乘用車。

特斯拉的這一收購舉動，引起人們對超級電容的高度關注。為此，我們將邀請世界著名超級電容技術專家、加州大學戴維斯分校安迪·伯克教授（AndrewBurke）參加5月6-9日在深圳舉辦的“第四屆全球鋰電科學技術研討會”，在大會上做“超級電容器與鋰離子電池應用”的專題報告，并在討論環節回答大家的關切。

AndrewBurke是加州大學戴維斯分校交通研究所教授，世界著名超級電容技術和車用電池技術權威。目前已發表150多篇關于純電動和混動汽車、電池以及超級電容器方面的報告和文章。從1974年起，AndrewBurke就致力于電動和混動汽車的設計和研究工作。AndrewBurke目前主要專注于超級電容器、電池、燃料電池的設計、集成應用及控制模擬研究工作。他所在的美國加州大學戴維斯分校交通科學研究所曾領導制定美國加州的“零排放汽車”計劃，為全球電動車技術發展和市場推廣起到了領導作用。由AndrewBurke親自參與指導，在多個國家同時開展的新一代高功率、高能量、低成本超級電容技術已經取得重大技術突破，多款產品已推向市場。