鉅大LARGE | 點擊量：518次 | 2023年08月18日
韓國電池窩里斗，SKI敗了!
美國時間二月十日消息，美國國際貿易委員會（ITC）針對韓國兩家EV電池生產制造商LG化學和SKI之間的商業秘密糾紛做出最終裁決。
結果是，LG化學贏了，SKI敗了。ITC禁止SKI未來十年在美國銷售電池、模塊、電池包和相關零部件！
不過，為防止對現有汽車公司形成沖擊，在ITC的裁決中，對SKI已經與福特和大眾的簽約，留出了允許SKI繼續為福特電動F－150車型供貨延續4年，為大眾MEB平臺的北美電動汽車型供貨延續2年的寬限期。
ITC為上述兩家車企尋找新的動力鋰電池生產商留出了時間窗口。此外，ITC還允許SK創新可以繼續為美國消費者已經購買的起亞車型繼續進口維修所用的電池組件。
過程
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
LG化學和SKI的始于2019年。2019年四月，LG化學在其電池部門剝離之前，向ITC提出，指控SKI侵占其商業機密，雇傭了100多名LG前員工，其中包括70名重要的工程師。
LG方面表示，“這些員工從公司內部數據庫中下載了近2000份機密文件，并在入職SK的過程中透露了相關機密信息。”
SKI否認了這一指控，從而掀起了專利大戰，分別在韓國和美國互相指控對方各自的鋰離子電池專利。
2020年二月，ITC作出過初步裁決，認為SKI在LG化學提出商業秘密之后，故意銷毀證據記錄，存在惡意妨礙調查的行為，對SKI作出違約判決。
ITC原本計劃于2020年十月作出的終審裁決，但推遲了三次才在今年二月十日作出終裁，可見兩家公司之激烈，也折射出這起的復雜程度。
SKI或許還有最后一根稻草，即爭取獲得美國總統對終審裁決的否決權。但業界認為這不大可能成為現實。
SKI美國之路難行
市場公開信息顯示，SKI計劃投資26億美元（約168億元人民幣），在美國佐治亞州建成兩座電池廠，并預計2023年之后，可為30萬臺電動汽車供應動力鋰電池，并創造2600個長期工作崗位。
而隨著在ITC中，后續如何處理美國廠房等事宜，SK方面并未給予回應。并且，SKI或難以防止數萬億韓元的損失。
全球投資銀行瑞士信貸集團（CS）在一份報告中分析說：“（在美國總統最終決定之前）LG化學主張要得到2～3萬億韓元，如今賠償金至少會達到5萬億韓元（約293億元人民幣）。”
LG化學方面在二月十一日的記者座談會上表示：“我們認為，SK竊取技術給LG造成的損失在歐洲、韓國等其他國家也有發生，（其他國家是否也會提起）基本上取決于SKI的態度。”
市場認為，SKI假如支付數萬億韓元的賠償金，仍處于虧損階段的電池項目將雪上加霜。SKI電池項目2020年的銷售額約為1．6萬億韓元，營業虧損約為4000億韓元。
除了金錢損失之外，還有不少危機因素。由于長期的不確定性，不排除與整車公司關系惡化的可能。有關人士表示：“假如實際支付最近提出的金額，項目能否存續將變得不明朗。兩家公司已聯手提出一個方法，爭取LG化學也可以得到補償，目前正在等待答復。”
二級市場上，據悉，在美國裁決后，SKI一度下跌9．6％，創下2020年三月以來的最大盤中跌幅。LG化學的股價則一度上漲5．2％。
還有一種判斷是，崇尚大排量的美國也已經開始成為新能源汽車的新興市場，因為韓國兩大動力鋰電池公司不惜為此對簿公堂。SKI的“擱淺”，關于寧德時代、松下等其他公司來說，是打入或擴張的機會。
有關LG化學與SKI
LG化學是一家發展非常迅猛的韓國公司。2020年3－八月，LG化學的全球動力鋰電池裝機量曾一度趕超寧德時代。2020年，LG化學的全球動力鋰電池裝機量為31GWh，排名第二，僅次于寧德時代。
2020年十二月，LG化學將其電池業務分拆，成立了LG新能源。據了解，LG新能源正在尋求IPO。
LG化學的CEO辛學喆（HakCheolShin）曾在接受采訪時表示，“公司的營收在2025年有望達到30萬億韓元。”30萬億韓元約1758億元人民幣。
此外，據悉LG化學未來五年已鎖定約8725億元的電池訂單。
產量方面，LG化學在全球擁有4個生產基地，分別是韓國梧倉、我國南京、美國霍蘭德和波蘭弗羅茨瓦夫，合計產量24GWh，LG化學計劃在2020年達到90GWh，2022年達到130GWh。
重要客戶方面，在韓國，LG化學為現代、起亞等車企配套動力鋰電池；在美國，LG化學為GM、戴姆勒、福特、克萊斯勒等車企配套動力鋰電池；在我國，LG化學為特斯拉、吉利、上汽、長城等車企配套動力鋰電池；在歐洲，LG化學為沃爾沃、雷諾、奧迪等車企配套動力鋰電池。
SKI是韓國最大煉油商SKEnergy的子公司，是韓國本土競爭對手LG化學和三星SDI主導市場的后來者。
SKI正在考慮從財務角度分拆電動汽車動力鋰電池業務，只是目前還未給出時間表。據了解，目前SKI量產的軟包電芯能量密度可達260Wh／kg，2023年能量密度目標為319Wh／kg。
2020年SKI的全球動力鋰電池裝機量為7GWh，排名第六，前五分別是寧德時代34GWh、LG化學（LG新能源）、松下25GWh、比亞迪10GWh、三星SDI8GWh。
產量方面，SKI目前擁有美國佐治亞州廠9．8GWh／年，我國江蘇常州金壇7．5GWh／年，韓國忠清南道瑞山市電池廠4．7GWh／年，匈牙利科馬羅姆第一廠7．5GWh／年。合計29．5GWh／年。此外，SKI還與億緯鋰能合資建設20GWh－25GWh動力鋰電池產量。SKI美國廠規劃產量55GWh／年，SKI的總規劃是2022年前將產量提升至55GWh／年，至2025年實現100GWh／年。
客戶方面，SKI重要供應商除了大眾，還為現代、起亞、奔馳、戴姆勒、北汽等多家國內外知名車企配套動力鋰電池。
供應鏈方面，SKI積極尋求全球合作。在我國市場，天齊鋰業、當升科技、璞泰來、中科電氣、新宙邦等我國電池材料公司已經先后進入SKI供應鏈。
除了電池外，SKI在韓國、我國、波蘭規劃的隔膜產量約為10億平方米。
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