鉅大LARGE | 點擊量：705次 | 2022年07月29日
動力鋰電池進入全過程"標準時代"
日前，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準公布了312項國家標準，其中涉及電動汽車用動力鋰電池相關標準3項，分別為GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》、GB/T34014-2017《汽車動力蓄電池編碼規則》、GB/T34015-2017《車用動力鋰電池回收利用余能檢測》，3項標準將于2018年二月一日起實行。
一、GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》
據了解，《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》是由我國汽車技術研究中心、比亞迪、CATL等單位共同起草。《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》（征求意見稿）曾于2016年十月征求意見。當時的征求意見稿中，規定了電動汽車用動力蓄電池單體、模塊和標準箱尺寸規格要求。
雖然電動汽車動力鋰電池的形狀、大小有關動力鋰電池的生產公司有著舉足輕重的影響。但早在《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》（征求意見稿）公布之前，統一動力鋰電池尺寸的問題一直備受業內關注，同時也出現了兩種聲音，有專家認為統一尺寸越早越好，也有公司人士認為為時尚早。
目前，GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》正式發文，具體的實行效果我們共同期待!
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
二、GB/T34014-2017《汽車動力蓄電池編碼規則》
《汽車動力蓄電池編碼規則》是由我國汽車技術研究中心、我國汽車工業協會、比亞迪、CATL等單位共同起草。電池我國網了解到，2016年十月，工信部公示《汽車用動力鋰電池編碼標準》。征求意見稿顯示，該標準規定了汽車用動力鋰電池編碼的基本原則、編碼對象、代碼結構和數據載體。該標準適用于汽車用動力鋰電池產品生產、銷售、使用、維護、回收、梯級利用、再生利用等全生命周期的溯源和管理。
當前，我國新能源汽車產業發展迅速，推廣應用工作有序推進。預計未來數年，我國電動汽車動力蓄電池將出現大規模退役，并進入回收利用環節。為防止走其他廢棄物治理走過的"先亂后治"的老路，《汽車動力蓄電池編碼規則》的公布，將加快對動力鋰電池回收利用工作的指導和規范，完善動力鋰電池從生產到銷售到回收的全產業鏈，培育良好的再利用體系。
三、GB/T34015-2017《車用動力鋰電池回收利用余能檢測》
《車用動力鋰電池回收利用余能檢測》是由我國汽車技術研究中心、CATL、格林美等單位共同起草，是繼《車用動力鋰電池回收利用拆解規范》在動力鋰電池回收領域又一具有突破意義的國家標準。
值得關注的是，此次獲批公布的《余能檢測》規定了車用廢舊動力蓄電池余能檢測的術語和含義、符號、檢測要求、檢測流程及檢測方法。該標準將解決物理放電、檢測安全等行業性的發展難題，對規范我國車用動力鋰電池的回收利用及檢測、提高行業的規范化標準、完善動力鋰電池回收體系等出現重大意義。
標準制定日臻完善，無論有關行業和公司發展都是好事。
