鉅大LARGE | 點擊量:332次 | 2022年07月25日
車用鋰電池迎新一波高峰 2016年后市看俏
據媒體報道,今年全球電動汽車市場整體表現不俗,重要歸功于我國市場政策支持而推動,前景持續看好。2015年我國電動汽車銷售量達13萬輛水準,年成長高達20%,而在整體銷售量中純電動汽車即占有64%(工信部最新的數據顯示,2015年1-十月,新能源汽車累計生產20.69萬輛,同比上升3倍。其中,純電動乘用車生產8.71萬輛,同比上升3倍,插電式混合動力乘用車生產4.55萬輛,同比上升3倍;純電動商用車生產5.93萬輛,同比上升9倍,插電式混合動力商用車生產1.50萬輛,同比上升88%)。
分析師呂理舜表示,我國電動汽車的穩健發展帶動了鋰電池新一波高峰,應用重要區分為圓柱型鋰電池(小型電池)及方型鋰電池(大型電池),在過往市場混屯階段時于各種車輛中混用,但到了2016年電池在特定車種的搭配性將更為明確。
此外,預期明年車用鋰電池也將因電動汽車熱銷加持而出現短缺,圓柱型電池或方型電池后市看俏,帶動電動汽車電池出現少見的漲價聲浪。隨著補貼降低和車輛技術成熟,我國將走向更細致和明確的發展策略。
機構預測2016年我國鋰電池于電動汽車產業中重要趨勢如下:
我國政府補貼力道逐漸放緩,2016年電動汽車產業逐漸收斂
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
我國電動汽車產業漸趨成熟,我國政府也決定逐漸免除單純給予車廠的價格補貼,轉向針對過去較為不足的周邊配套進行強化,包括研發、生產、購買和充電環境等多層面相,邁向更成熟的完整配套。明年除了在購買上免征牌照稅外,另增輕型電動汽車的購買補助辦法;充電方面也供應寬松的融資擔保條件,讓進度落后的充電設施能夠跟上電動汽車銷售的成長性。呂理舜指出,此一措施也將使非主流電動汽車供應者、或剛要開始投入的品牌車廠,逐步被市場所淘汰,從百花爭鳴進階到汰弱扶強的階段。
圓柱型電池焦點轉向汽車和微型車市場
比較在筆記本電腦市場的衰退,圓柱型電池焦點已明顯轉往我國電動汽車。以車種搭配來看,圓柱型電池的重要使用對象為TSLA,但隨著我國微型車興起,也讓圓柱型電池在我國成為搶手貨,包括比克、力神、比亞迪等重要廠商產量皆滿載,來年的擴增產量計劃也持續規劃中。
6-8米輕型電動客車將以方型鋰電池為主
近年興起的6-8米輕型電動客車也是另一關注焦點,機構統計指出,自2013年我國首次納入規廣補貼范圍后,掛牌量突破6,000輛,重要購買客戶包括汽車租賃公司及公務/商務客戶。
除了國家補貼的30萬人民幣外,成長重要動能也包括各地方的補助,促使6-8米輕型電動客車購買成本可低于傳統客車,部份補貼較高的地區甚至可達零成本。目前供應商如合肥國軒、新能源等,都開始因6-8米中小型電動客車需求提升,而推升應用的方型電池供應量,也帶動整體價格水漲船高。機構統計,今年下半年方型電池已有約5%的漲幅,2016年也將維持在5%的價格提升。
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