距離格力電器收購銀隆新能源方法被否僅僅一個月，十二月十五日，在北京人民大會堂舉辦的我國制造高峰論壇上，格力電器董事長兼總裁董明珠首次公開表示："將以個人的所有資產(chǎn)投資銀隆。"

除了董明珠本人，銀隆新能源稱，還獲得了萬達(dá)集團(tuán)、京東集團(tuán)、中集集團(tuán)等多家優(yōu)秀公司的投資，將共同布局新能源產(chǎn)業(yè)。

大連萬達(dá)集團(tuán)董事長王健林在論壇現(xiàn)場表示，這是萬達(dá)集團(tuán)近三十年來投資制造業(yè)的第一單。

董明珠力挺"銀隆鈦"

董明珠在論壇間隙接受采訪時透露，格力電器收購銀隆新能源失敗是由于偶然事件的發(fā)生。"此次以個人身份投資銀隆不是為了牟利，而是希望這個產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。"

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顯然，格力電器收購銀隆新能源終止并沒有絲毫削減董明珠本人對銀隆新能源的興趣。在董明珠看來，銀隆的"鈦酸鋰"技術(shù)在我國乃至世界上都是領(lǐng)先的。她認(rèn)為，這種技術(shù)不僅能為電動汽車供應(yīng)良好的動力來源，更重要的是，能為迎接儲能時代的到來供應(yīng)重要的技術(shù)支撐。

發(fā)言可以很感性，投資卻要很理性。當(dāng)外界聚焦于董明珠雷厲風(fēng)行的作風(fēng)和激情澎湃的演講時，卻忽略了董明珠其實(shí)在選擇投資目標(biāo)時，是做了深入的調(diào)查研究和對產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的深刻思考。

在董明珠看來，儲能系統(tǒng)能提高到終端用戶環(huán)節(jié)的電力利用效率，在未來的智能家居時代，儲能單元就像電器相同，是每個家庭必不可少的標(biāo)配。以儲能為中心，每一個家庭都可能成為集創(chuàng)能、節(jié)能、儲能為一體的收益及支付的智能家居系統(tǒng)平臺。

在論壇上，一些能源專業(yè)人士的發(fā)言或許能夠解釋董明珠為何敢以個人的全部資產(chǎn)豪賭"銀隆鈦"。

"調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展風(fēng)能、太陽能等新能源是未來的方向。在發(fā)展新能源過程中，儲能技術(shù)的成熟和應(yīng)用將使新能源產(chǎn)業(yè)如虎添翼。"國務(wù)院原參事石定寰在論壇發(fā)言時稱。

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中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟理事長俞振華則在論壇上表示，從全球范圍來看，鋰電目前占到占到儲能領(lǐng)域的38%，并且上升非常快。2015年，鋰電首次超過傳統(tǒng)電池。

明星公司看好新能源趨勢

"銀隆新能源的業(yè)務(wù)有兩個核心，一個是電動汽車，一個是儲能。"王健林表示，比起新能源汽車的制造，他個人更看好銀隆集團(tuán)在儲能產(chǎn)業(yè)上的發(fā)展。

王健林坦言，萬達(dá)和格力是緊密的戰(zhàn)略型合作伙伴，此次投資銀隆新能源是基于對董明珠的信任，但他同時表示："公司家的用途在于有前瞻性，能夠看到別人看不到的商機(jī)。"王健林透露，十幾年前，他就接觸過儲能領(lǐng)域，但由于當(dāng)時技術(shù)不成熟，商業(yè)化應(yīng)用效果不理想。他認(rèn)為，假如銀隆的儲能技術(shù)未來能夠大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，投資價(jià)值則不可限量。

京東集團(tuán)高級副總裁熊青云表示，作為京東的核心競爭力之一，物流體系建設(shè)在京東整體戰(zhàn)略布局中有著舉足輕重的意義。近年來，京東已經(jīng)在智能物流領(lǐng)域做出了一系列的探索和創(chuàng)新，也在積極尋找找環(huán)保物流的新契機(jī)。電商的優(yōu)勢在于物流的車輛有著路徑相對固定，運(yùn)營時間較為規(guī)律的特點(diǎn)，它更易于向新能源汽車轉(zhuǎn)型。和銀隆新能源的合作是京東向新能源領(lǐng)域踏出的第一步。

中集集團(tuán)作為世界領(lǐng)先的物流裝備和能源裝備供應(yīng)商，在機(jī)場的碼頭車、擺渡車領(lǐng)域約占40%的份額。在全球經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級趨勢下，中集集團(tuán)對新能源產(chǎn)業(yè)也有強(qiáng)烈的發(fā)展訴求。"中集看好銀隆在鈦酸鋰電池和新能源汽車、儲能方面的研發(fā)及生產(chǎn)量力，牽手后在諸多方面可以合作，如新能源客車、機(jī)場擺渡車、港口碼頭電動拖車、配套設(shè)施及充電樁等方面。"中集集團(tuán)副總裁李胤輝表示。

研發(fā)氫鈦技術(shù)彌補(bǔ)短板

銀隆新能源集團(tuán)董事長魏銀倉稱，自從2010年，珠海銀隆戰(zhàn)略控股了全球鈦酸鋰技術(shù)的領(lǐng)軍公司——美國奧鈦納米技術(shù)有限公司以來，不僅將其鈦酸鋰電池核心技術(shù)、生產(chǎn)線和銷售體系收入囊中，而且進(jìn)行了持續(xù)研究和創(chuàng)新，一舉攻克了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的"高安全問題"、"嚴(yán)寒環(huán)境條件下使用問題"、"快速充放電問題"、"電池壽命問題"及"電池產(chǎn)業(yè)化問題"等五大難題，從而形成了"銀隆鈦"核心技術(shù)。

據(jù)透露，除了布局鈦酸鋰技術(shù)外，銀隆新能源還陸續(xù)投資了硅負(fù)極、硫負(fù)極等產(chǎn)業(yè)上下游，試圖打通產(chǎn)業(yè)鏈。

"鈦酸鋰電池有優(yōu)異的功率特性及高低溫性能，唯一不足是能量密度偏低。"在論壇上，魏銀倉表示，為了解決這一短板，銀隆在研發(fā)氫鈦技術(shù)，通過融合鈦酸鋰電池和燃料動力鋰電池的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)氫鈦動力總成，這不僅能解決電動汽車?yán)m(xù)航里程短的問題，還能使其在儲能市場更具商業(yè)化應(yīng)用價(jià)值和競爭力。