廣義的新能源汽車一般是指除了利用燃油以外任意能源形式的汽車，比如天然氣，甲醇，電動(dòng)汽車，燃料動(dòng)力鋰電池，超級(jí)電容，等等任何可以利用的能源類型。但是受限技術(shù)的限制，經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)條件的限制。一些能源形式還不能很好的利用。另外受限于大眾認(rèn)識(shí)范圍的限制，一些新能源汽車雖然很有前途，但是也并不為大家所了解。所以我們今天要討論的新能源汽車類型，重要集中在EV，就是電動(dòng)汽車上。

有關(guān)ev的效率，討論的已經(jīng)非常多，電動(dòng)機(jī)的效率一般都在百分之九十左右。電池的效率在百分之九十五左右。所以綜合起來(lái)，電動(dòng)汽車的效率仍然是非常的高，但是電動(dòng)汽車要充電，既然要充電。就要發(fā)電!有關(guān)我國(guó)這樣的環(huán)境下(討論任何問(wèn)題，都要結(jié)合國(guó)情，聰明人總是告訴我們，要實(shí)事求是)。發(fā)電的百分之七十都是靠火電。或者簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是燒煤。這就讓很多人詬病。說(shuō)是新能源汽車并不能提高效率。并不能使得環(huán)境更清潔，因?yàn)榛痣姷男手挥?5%。雖然有人說(shuō)現(xiàn)在我國(guó)人火電技術(shù)領(lǐng)先全球。超臨界機(jī)組也是一批又一批的上。新的火電站效率已經(jīng)達(dá)到百40%.所以效率并不低。但是反對(duì)的一方這么算。而且引經(jīng)據(jù)典。當(dāng)然我自己不是搞學(xué)術(shù)的。不過(guò)道理大概是這樣。電動(dòng)汽車作為最終的用電終端。效率要這么算：

終端效率=發(fā)電效率×輸電效率×充電效率×電動(dòng)機(jī)效率

這個(gè)計(jì)算方式確實(shí)沒(méi)有任何問(wèn)題，最早提醒人們的確實(shí)還是洋大人，不得不佩服洋大人的學(xué)生就是做的認(rèn)真。理論扎實(shí)，有理有據(jù)。這樣綜合算下來(lái)就得出一個(gè)電動(dòng)汽車雖然效率高，但是又不那么高結(jié)論。因?yàn)橹泻统朔ㄋ阆聛?lái)。電動(dòng)汽車的效率好像也就百分之30出頭。該燒的煤炭還是要燒。該排放的污染還是要排。

寫到這里，很多人可能以為這就是本篇文章要說(shuō)的老生常談，其實(shí)這僅僅是文章的開始。既然上面說(shuō)了計(jì)算效率的公式?jīng)]有問(wèn)題。火電發(fā)電在很多國(guó)家都是基本的現(xiàn)實(shí)。在我國(guó)尤其如此，那還有什么可談的？這里就要說(shuō)明作者要談的具體問(wèn)題。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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上面的結(jié)論沒(méi)有從發(fā)展的眼光看問(wèn)題，下面作者具體做出一些解釋。一輛電動(dòng)汽車到底要消耗多少能源。這個(gè)問(wèn)題說(shuō)起來(lái)很復(fù)雜，其實(shí)很簡(jiǎn)單。雖然不同品牌的電動(dòng)汽車技術(shù)有差別。但是有一個(gè)相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。1噸的車重100公里大約要消耗9度電。不同品牌的電動(dòng)汽車水平有差異。但是大體上都在這個(gè)水平左右。現(xiàn)階段因?yàn)殡姵亟Y(jié)構(gòu)比較重，所以續(xù)航三百公里的車子一般都在1.7噸到1.9噸。所以百公里耗電也就在17度左右。。有關(guān)這個(gè)相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)愛好電動(dòng)汽車的朋友可以多找不同品牌的電動(dòng)汽車進(jìn)行驗(yàn)證。可能誤差是有的。但是基本還是靠譜的。這里要特別說(shuō)明，我說(shuō)的電動(dòng)汽車在這里指的是通用的電動(dòng)小汽車。你要是用電動(dòng)客車的數(shù)據(jù)來(lái)算。那。。。那我會(huì)再另一篇文章里說(shuō)明。但是這里我們暫時(shí)不討論電動(dòng)客車，電動(dòng)公交車，電動(dòng)卡車的問(wèn)題。

一輛電動(dòng)汽車一年要用多少電!很顯然要計(jì)算這個(gè)值，我們要了解一輛車一年跑多遠(yuǎn)，這就有趣了。不同的人有不同的喜好。有的人總是開這跑。有的人很少開車。到這里我們就要一些統(tǒng)計(jì)的參考數(shù)據(jù)。在美國(guó)一輛小汽車一年大概要開兩萬(wàn)公里。在我國(guó)可能一年只有一萬(wàn)五千公里不到。(我想一個(gè)原因是我國(guó)人的的交通比較擁堵，另一個(gè)原因我國(guó)還比較窮。消費(fèi)水平不如美國(guó)人那么高)。這樣我們就有了第二個(gè)相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。一輛車一年要開兩萬(wàn)公里(作者強(qiáng)行拉高我國(guó)人的習(xí)慣到了美國(guó)水平，紙上建設(shè)社會(huì)主義)。

有了上面兩個(gè)數(shù)據(jù)。我們就能基本計(jì)算一輛車的年能耗。

年能耗=20000×100×20=4000；

為何沒(méi)用17這個(gè)數(shù)據(jù)？你們不是騷包喜歡開空調(diào)嗎!多送了你幾度電!

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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寫到這里基本的數(shù)據(jù)已經(jīng)計(jì)算了，就是一輛車一年大約消費(fèi)4000度電。那么最簡(jiǎn)單的乘法。1億輛車呢？是的，聰明人已經(jīng)計(jì)算出來(lái)了。。要4000億度電。

作者百度了一下，2015年我國(guó)的發(fā)電量是56184億度!這也就是說(shuō)就算造一億輛電動(dòng)汽車一年消費(fèi)的電。也不到我國(guó)發(fā)電量的十分之一。在這里要說(shuō)明一下。在我國(guó)工業(yè)高速發(fā)展的時(shí)期。我國(guó)一年的新增發(fā)電量就有幾千億度!

但是我們什么時(shí)候才會(huì)有一億輛電動(dòng)汽車？呵呵，呵呵。那還真的好遠(yuǎn)。至少官方的計(jì)劃。到2020年電動(dòng)汽車的年產(chǎn)量規(guī)劃還不到200萬(wàn)。保有量才500萬(wàn)。很明顯技術(shù)不會(huì)到2021年就有爆炸性的進(jìn)展(了解工業(yè)發(fā)展，和電池發(fā)展的人都懂)。如此我們基本可以確定即便是到2030年在我國(guó)這樣的市場(chǎng)。電動(dòng)汽車的普及量也很難達(dá)到一億輛這樣的水平。而即便是達(dá)到了，也不過(guò)消費(fèi)了2015年發(fā)電量的百分之七。而假如和2030年的數(shù)據(jù)比較。保守的估計(jì)可能還不到百分之五。

綜上，我們應(yīng)該明確一個(gè)真相。新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)。有關(guān)環(huán)境的影響。有關(guān)碳排放的影響。都是在一個(gè)很小的范圍內(nèi)。比較那些碳排放數(shù)據(jù)和能源效率雖然看似科學(xué)。卻沒(méi)有從整體上，從發(fā)展的眼光看問(wèn)題。這還只是和全局的數(shù)據(jù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的比較。