近日，國內三元體系鋰電池龍頭公司北京波士頓電池，和國家高新技術公司陸地方舟新能源車，達成戰略合作協議。在就新能源物流車進行合作的同時，并為其新能源中巴車和乘用車研發動力鋰電池系統。雙方將以陸地方舟的整車為平臺載體，利用雙方的核心技術產品共同在純電動汽車的車輛技術、充電技術、電池總成和檢測技術、電源技術等方面開展合作，建立團隊，共同開展電動汽車在不同環境和工況下的適配技術研究。

此次合作，是波士頓電池和專門從事純電動汽車核心技術研發及生產的公司的第一次合作。和之前和以傳統汽車廠商為母公司的新能源汽車的合作不同，此次和陸地方舟的合作，是戰略兼戰術層面的全面性深度適配。

"可以看出，從北汽EV，東風小康物流車，南京金龍高端中巴車，到新大洋知豆EcoEV，陸地方舟，以及和全球最大的微型逆變器制造商達方聯合進軍國際PV儲能市場，三年來，波士頓電池面對不同車種、不同行業、不同功能需求，不同品牌、不同公司形態的動力鋰電池生態圈，已構建初形"。波士頓電池總裁潘曉峰說。

行業分析人士認為，波士頓電池生態家族的迅速創建，得益于兩個方面：我國巨大的市場需求和其本身領先的三元體系鋰電池的市場競爭力。

材料顯示，從2014年下半年，國內鋰電池產量已極為緊張。2015年，新能源汽車進入產銷兩旺爆發期。據相關機構預測，2015年新能源汽車市場需求達25萬輛。隨之，鋰電池全年需求為14.1Gwh，同比上升+220%。工信部八月六日披露，上半年我國鋰電池制造公司，累計完成主營收入同比上升17.4%，實現利潤總額同比上升72.8%，完成稅金總額同比上升43.1%。

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而在市場供不應求的火爆情況下，波士頓電池雄厚的研發實力和領先的產品競爭力，決定了其迅速扇形擴展的速度。波士頓電池公司源于美國波士頓。依托公司在波士頓及北京設有的2個研發中心研發實力，其產品通過了國內外二十多家主機廠的嚴格測試。

"波士頓電池在、常州溧陽分別設有年產量100MWh的生產基地，并還計劃建立一個超級電芯廠。目前，公司正在實行總投資為5億美元的溧陽廠擴產建設；同時，在我國西北市場，波士頓積極跟進新大洋，配套新大洋4萬臺/年的知豆純電動汽車（Eco-EV）廠，在蘭州建立電池包廠。"潘曉峰介紹。