近日，美國PowinEnergy公司宣布和CATL簽訂了電芯供貨合同，將從CATL購買1.85GWh電芯，重要為磷酸鐵鋰電池。這些電芯將集成到PowinEnergy的最新型號的電池儲能系統Stack225中，以確保PowinEnergy儲能產品的價格競爭優勢，同時確保在2022年之前的電池供應。

資料顯示，PowinEnergy成立于1990年，總部位于美國俄勒岡州，其模塊化電池系統Stack?已經被部署在許多公用事業級、工商業及微網應用中，其中包括加拿大和墨西哥最大的電池儲能系統。

Stack?采用電池組操作系統Powinbp-OS，這套系統具有業界領先的電池系統監控、平衡和控制功能，在選擇電池規格和供應商時具有靈活性，以確保PowinEnergy可以在市場上供應最具競爭力和最適合的電池儲能系統。

有關選擇CATL電池的原因，Powin高級副總裁DannyLu表示："有關Powin和我們的客戶而言，這種合作關系令人興奮。CATL因和包括寶馬、捷豹、路虎和戴姆勒奔馳在內的一流電動汽車客戶合作而聞名。隨著存儲行業的成熟，我們認為優質鋰電池短缺將成為一項挑戰。通過簽訂戰略供應協議能滿足我們不斷上升的項目需求，Powin正采取積極主動的措施來降低風險。"

除了CATL，PowinEnergy還和其它供應商簽訂了供貨協議，配置到其它型號的電池儲能系統Stack140中，以實現供應鏈和產品供應的多元化。

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交易的另一方，自2018年以來，CATL在儲能領域的布局開始提速。CATL在儲能上未來有三大塊應用，第一是發電側應用，包括光伏、風電、火電，以及未來的核電都要用到儲能；第二是在輸配電的過程中可以用來調頻、調幅；第三是用戶側，用于削峰填谷、智能電網，還有未來的分布式光伏發電等等。

CATL的首席戰略官黃世霖此前對儲能市場判斷是，隨著車用動力鋰電池產業發展帶動的成本的降低，儲能領域的應用即將進入產業化臨界點，2020年度電綜合存儲成本將低于0.25元。

CATL循環壽命10000次以上的磷酸鐵鋰儲能電池在2018年已經有小批的量產，2019年將實現規模化量產。假如僅用于削峰填谷，一天兩個循環，這個系統可以運行十六年。假如一天做三個循環的話，基本上可以用十年。根據CATL的計算，到2020年的時候，鋰電度電綜合存儲成本一定低于0.25元。