鉅大LARGE | 點擊量：511次 | 2022年07月04日
不僅僅德美日眼熱我國電動汽車市場，韓企也在跑步進場
有關SK能源板塊的印象，還停留在以油氣化工為主導的韓國公司嗎？是時候更新認識了，SK早已悄然在動力鋰電池領域加碼對我國市場產學研的合作力度。
雖然比不上同根生的三星、LG兩大巨頭在電子領域的地位，但是SK試圖融入我國電動汽車市場的路徑和其低調的"ChinaInside"戰略非常值得關注。
首先是和學界的合作。七月三日，SK高級代表團一行造訪清華大學。SKInnovation電池事業部總經理尹禮善和清華大學安全和節能國家重點實驗室主任歐陽明高院士簽署了《新能源汽車動力鋰電池研發相關領域的合作備忘錄》，雙方將聯手在動力鋰電池領域進行研發合作。
SKInnovation（下稱"SK創新"）是SK集團能源化工領域最大的公司。2010年五月，SK能源公司開始推進板塊業務重組，以加強核心業務的發力。在剝離部分業務后，SK能源公司被重新命名為SK創新公司。電池業務即隸屬于SK創新。
今年二月，SK創新宣布在我國南海珠江口盆地17/03區塊發現石油，這是SK創新以作業者身份首次在我國南海取得石油發現。SK創新和中海油在2015年二月簽訂該區塊的產品分成合同，前者擁有在該區塊勘探的80%的權益。
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除了和我國最高學府達成研發合作外，SK創新還主動融入到我國新能源汽車的本土產業界，并加入了"我國電動汽車百人會"。我國科技部部長萬鋼、工信部部長苗圩均是該組織的顧問委員會成員。
根據官方介紹，我國電動汽車百人會成立于2015年五月五日，定位是"以促進電動汽車發展為目標，打破行業、學科、所有制和部門局限，搭建一個通過研究和交流推進多領域融合、協同創新的發展論壇。"
就在六月二十七日由電動汽車百人會聯合青海省人民政府、科技部、信息部主辦的我國（青海）鋰產業和動力鋰電池國際高峰論壇上，SK創新電池事業部本部長KangSanghoon作為演講嘉賓出席發言，并宣布將在我國建設15GWh動力鋰電池生產基地的計劃。
"面對我國市場如此迅猛的上升趨勢，我們正在加快在華投資建廠的步伐，為以后大量供應我國市場所需的高品質電池做出貢獻。"KangSanghoon說。有市場傳言，SK創新將在下半年啟動基地的建設。
另一家韓國跨國公司LG已經先行一步落棋我國。七月十七日，LG化學在南京和江寧濱江開發區簽約，計劃在十月啟動動力鋰電池項目的建設。該項目規劃建設23條電極、電芯生產線，其中動力鋰電池16條、儲能電池3條、小型電池4條，預計在一年后開始量產，并于2023年全部達產，年產量32GWh。
事實上，韓系電池入華曾遭遇本土政策壁壘。2016年六月工信部公布的《汽車動力蓄電行業規范條件》公司名錄中，是否進入名錄和最終能否拿到新能源政策的補貼直接相關。無論是LG還是三星的在華動力鋰電池公司均未入選。
薩德事件更讓中韓關系步入敏感期。SK創新在2013年和北汽集團和北京電子控股合資組建的北京電控愛思開科技有限公司一度陷入停產。"那是中韓關系的谷底，此后會逐漸從底部回升。"一位旅韓多年的國際關系研究學者告訴eo。
此后，中韓關系的回暖也伴隨著韓系電池卷土再來。去年年底，SK創新在我國成立了SK電池我國控股公司，這是SK集團在我國設立的單獨負責投資電池業務的公司。而后，該公司更名為"SK藍龍能源"，SK創新計劃投資865億韓元在我國設立電池材料生產合資公司。
盡管玩家眾多、競爭激勵，SK有關自身的技術優勢依舊頗有信心。根據KangSanghoon的介紹，SK創新擁有世界最先進的富鎳正極材料，是世界上最早實現純622、811量產的公司，正極材料是決定電池能量密度和性能的關鍵因素；SK是全球第二大濕法隔膜制造商，隔膜是保證電池性能和安全性的關鍵材料；SK生產的電池系統具有簡單、靈活的優勢。對此，市場不少分析觀點認為韓系電池的再次入局，將逐漸擠壓中小電池廠商淘汰出市場。
ChinaInside是SK集團發展我國事業的戰略。核心是，"SK要作為我國公司，和我國一起發展，成為和我國擁有同樣基因的‘我國的SK’。"SK集團相關人士曾公開對此解讀。該戰略提倡"取之于我國，用之于我國，由我國人參和經營管理"（ByChina,ForChina,OfChina）的理念。簡言之，這是SK拓展我國市場的本土思路。
在上述論壇的公開亮相中，KangSanghoon強調了一點，"立足我國本土化不以外來公司自居。"這也是SK集團"ChinaInside"戰略的要義。在對我國政府來說倍具戰略意義的新能源汽車和電池領域，SK想贏得市場甚至獲得政策利好，就要讓我國政府放下戒備，并將其和我國公司同等視之。
KangSanghoon表示，SK創新在新能源汽車有兩種重要戰略，一是對電池技術的研發投資，二是和我國新能源行業協同發展。后者實際上也暗合了韓國渴望搭車我國"一帶一路"，進入更開闊市場的設想。
我國政府強力扶持新能源汽車產業鏈，以實現技術國產化的戰略意圖明顯。SK以放低姿態的"本土化策略"來和我國對話，并且提出幫助我國"從研發到生產實現國有化"，這一理念足夠的聰明，也值得我國出海公司的學習。
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