鉅大LARGE | 點擊量：516次 | 2022年07月08日
比亞迪：逆勢而上 開啟磷酸鐵鋰電池新時期
2020年，有關所有公司來說都是不平凡的，有關國內新能源汽車領先者的比亞迪亦然。突如其來的疫情打亂了行業正常發展的節奏，國內新能源汽車產銷量持續下降，直到今年下半年才開始轉正。
當然，有關比亞迪來說，2020年的不平凡，不僅體現在其受疫情波及帶來的負面影響上，也體現在其困境中的快速發展，碩果不斷，引領行業發展的精神。
無論是三月底對外公布的震撼全行業的全新一代磷酸鐵鋰電池——"刀片電池"，還是"全球超安全智能新能源旗艦轎車"漢的上市，無一不體現出比亞迪領跑新能源汽車行業的決心和信心。"作為我國汽車制造業的一員，比亞迪身處產業前沿，掌握全產業鏈核心技術，肩負著推進汽車強國夢的責任和使命。"比亞迪董事長兼總裁王傳福表示。
逆勢而上
開啟磷酸鐵鋰電池新時期
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
今年年初，新冠肺炎疫情突然爆發，解決口罩、消毒水、防護服、護目鏡等醫療防護物資成為春節后各公司快速復工、復產面對的頭等大事。
面對這一難題，王傳福于一月三十一日向集團的高管宣布公司要支援生產口罩的決定，并提出兩周內實現口罩生產的指示，成為較早援產口罩等醫療防護用品的車企之一。
從對外宣布援產口罩和消毒液不到10天，比亞迪生產的消毒液和口罩就實現量產出貨。到二月底，公司的消毒液日產為5萬瓶，醫用口罩日產達500萬只。比亞迪用實際行動和技術能力，向外界詮釋了什么是比亞迪"速度"。
值得注意的是，疫情防控期間，比亞迪在抓援產醫療防護用品生產的同時，也在加快推進新技術產品的研發和推出。憑借對行業深刻的戰略前瞻，強大的創新能力以及深厚的技術積累，比亞迪于今年年初交出了"刀片電池"這一足以震撼全行業的完美答卷。
"刀片電池"的推出，不僅改變了此前外界對磷酸鐵鋰電池穩定性差的固有看法，更是將聚焦三元鋰電池的目光，轉移到了磷酸鐵鋰電池上，將我國磷酸鐵鋰電池技術向前推動了一大步。
距了解，比亞迪"刀片電池"通過結構創新，在成組時跳過"模組"，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。相較傳統有模組的電池包，"刀片電池"的空間利用率提升了50%以上，續航里程更是達到了高能量三元鋰電池的同等水平，單次充電可滿足600公里續航需求。
十年的技術堅持，讓比亞迪全新一代磷酸鐵鋰電池得以面世，并重新含義了新能源汽車的安全標準。基于此，王傳福更是對外直言，"刀片電池"的誕生，或將把"自燃"這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。
今年七月，全球首款搭載"刀片電池"的車型——比亞迪漢正式上市。基于"全面均衡領先、全生命周期安全"的開發理念打造，漢在各項產品性能上創造了12項全球領先、9項我國領先，樹立了新能源汽車的安全、性能、豪華標桿。
漢，不僅開創了全球新能源汽車技術和品質的新標準，更將改寫傳統豪華汽車市場格局，引領新能源高端化，實現了我國汽車品牌向高端市場突圍。
漢的成功上市以及后期市場的優異表現，讓外界對磷酸鐵鋰電池在乘用車上的使用充滿信心。為此，國內外車主流車企紛紛布局磷酸鐵鋰電池車型。如今年十月份，TSLA國產Model3正式搭載了磷酸鐵鋰電池。不僅如此，包括小鵬汽車、蔚來汽車等造車新勢力頭部公司以及大眾汽車、奔馳等主流車企紛紛明確2021年將推出磷酸鐵鋰電池的車型。
有觀點認為，比亞迪"刀片電池"的誕生，改變了行業對磷酸鐵鋰電池低續航的固有看法，開啟了磷酸鐵鋰電池的新時期。
技術+新產品加持
市值創歷史新高
隨著車市的回暖，以及全新車型比亞迪漢的加入，比亞迪銷量從下半年開始快速提升。數據顯示，截至十一月底，比亞迪銷量累計為37.07萬輛。其中，比亞迪新能源汽車累計銷量超16萬輛。
當然，新產品的快速推出，離不開比亞迪在技術方面的堅定投入和快速迭代的加持。除搭載在刀片電池上的核心技術外，比亞迪在混動技術方面也在2020年實現了突破。
十一月十三日，比亞迪公布DM-i超級混動技術的核心部件之一——驍云-插混專用1.5L高效發動機。這是繼推出DM-p超強動力技術后，比亞迪從消費者的需求出發再進一步，推出的主打"超低油耗"的DM-i超級混動技術，將率先搭載在2021年推出的秦PLUSDM和宋PLUSDM兩款新車上。
在此前揭曉的"廣東省機械工業科學技術獎"中，比亞迪驍云-插混專用1.5L高效發動機憑借出眾的表現成功斬獲了一等獎。
受益于比亞迪2020年以來的優異市場表現，比亞迪（002594.SZ）股市持續向好，股價一路飆升。公開數據顯示，今年來，比亞迪股價一度接近200元/股，成為率先在A股市值突破5000億元的車企。有分析稱，真正支撐比亞迪股價飆升的，是其新能源汽車產品及相關產品的推出。
當然，比亞迪在加快新產品新技術開發和迭代的同時，也在加快對旗下核心業務（動力鋰電池業務及半導體業務）的分拆上市工作。今年三月，比亞迪對外宣布成立五家弗迪公司；六月，比亞迪半導體有限公司完成A+輪戰投引入，加上首輪融資的19億元，比亞迪半導體累計獲得30余家投資機構的投資，總融資金額約27億元。
2020年的比亞迪碩果累累，用實力向外界詮釋其在國內新能源汽車行業中不可撼動的領先者地位，比亞迪所代表的我國民族品牌也體現出我國制造的真正實力。相信，隨著比亞迪在新能源汽車全產業鏈上的布局以及對核心技術的掌控能力，將助推我國新能源汽車產業快速向前發展。
（本文不構成任何投資建議，投資者據此操作，風險自擔。）
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