據(jù)悉，特斯拉與寧德時代在無鈷電池合作方面的談判，已進入最后階段。這一舉動可以肯定，鈷作為動力鋰電池在成本上的原始數(shù)據(jù)更高，減少的消耗可能不會被使用，對成本的控制有著巨大的影響。

然而，無鈷電池概念本身包含兩個完全不同的產(chǎn)品。一種是磷酸鐵鋰離子電池本身不含鈷。另一種是三元鋰離子電池中的鈷(特斯拉的NCM鎳鈷錳)被其他原始數(shù)據(jù)減少甚至替代。兩種降低成本的方式有很大的不同，產(chǎn)品的特點也有很大的不同。

磷酸鐵鋰:壽命長、安全性高、成本低;低能量密度，低溫功能

鋰三元組:恰恰相反。

當特斯拉(tesla)買下電池制造商馬克斯韋爾(Maxwell)和希巴(Hibar)時，埃隆馬斯克(ElonMusk)談到了降低鈷使用量甚至是鈷缺量的計劃，所以很多在職的專家認為，這將是對原來的三元鋰離子電池的改進。

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但根據(jù)該消息來源，特斯拉在寧德時代的無鈷項目更加有可能是第一個版本的磷酸鐵鋰，它將在較短的型號3(|上的圖片)的低價版本中供應(yīng)。這樣的改裝除了表面的造價外，還會影響部件、續(xù)航能力和動力功能三個方面。

從分量上看，磷酸鐵鋰離子電池的密度優(yōu)勢在于達到相同的范圍，比特斯拉原來的三元鋰離子電池分量大很多。這一變化還將解決車輛的重心和底盤調(diào)整(Model3的非空氣懸架)等問題。

在電池壽命方面，寧德早前公布的去模組電池方法可以在現(xiàn)有數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上繼續(xù)壓縮電池組的能量密度，進而提高電池壽命范圍。我們之前已經(jīng)詳細解釋過這項技術(shù)。簡而言之，這個模塊相當于一些零食的獨立包裝。通過從結(jié)構(gòu)中移除這部分，該模塊可以將更多的電池直接裝入電池組。

功能上，對電源功能也會有一定的影響，因為大電流(輸出和充電)已經(jīng)離不開三元鋰合作伙伴。什么是寧德時代的磷酸鐵鋰來滿足特斯拉的高功能需求，還是特斯拉向低版屈服的推出?這將是本次活動最大的亮點，我們將第一時間為您揭曉答案。

另外，磷酸鐵鋰離子電池呢?這里有一個簡短的解釋。普通顧客購買和使用電動汽車,觸摸寧德年代的電池它一直是基于三元鋰(參數(shù)|圖)為主,但事實上寧德年代感應(yīng)功能,磷酸亞鐵鋰磷酸鐵鋰離子電池和比亞迪的另一個大,是領(lǐng)先水平的工作,很多用于宇通、福田、金龍品牌如純電動汽車。