寧王發(fā)動(dòng)的鋰電池專利保衛(wèi)戰(zhàn)再次升級(jí)。

五月二十三日，CATL確認(rèn)，由于涉訴產(chǎn)品價(jià)值金額巨大，公司向申請(qǐng)?zhí)嵘r償金額，要求中創(chuàng)新航（原名中航鋰電）賠償超過5.1億元。此前，CATL要求的賠償金額為1.85億元。

CATL有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)上證報(bào)記者透露具體開庭時(shí)間等事項(xiàng)還要安排。

寧王主動(dòng)已近一年

2021年七月二十一日，CATL一紙?jiān)V狀遞到福州中院，正式當(dāng)時(shí)還未更名為中創(chuàng)新航的中航鋰電，指控后者的動(dòng)力鋰電池全系產(chǎn)品CATL知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

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CATL稱，涉案專利涉及發(fā)明和實(shí)用新型專利，涉嫌專利侵權(quán)的電池已搭載在數(shù)萬輛車上。CATL要求中創(chuàng)新航停止制造和銷售上述侵權(quán)產(chǎn)品，并向其1.85億元。同時(shí)，中創(chuàng)新航還被要求支付300萬元，用于承擔(dān)CATL為制止侵權(quán)所支出的費(fèi)用。

有關(guān)CATL的指控，中創(chuàng)新航回應(yīng)稱，公司堅(jiān)持自主研發(fā)，供應(yīng)給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過專業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)全面風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查，確信其產(chǎn)品不他人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。中創(chuàng)新航還披露，CATL該公司侵權(quán)的電池相關(guān)專利共計(jì)五項(xiàng)，涉及正極極片及電池、防爆裝置等技術(shù)。

法律專家對(duì)記者介紹，中創(chuàng)新航并非CATL第一次競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，2020年三月十七日，CATL塔菲爾新能源專利侵權(quán)其防爆閥相關(guān)發(fā)明專利一案，該案被稱為國(guó)內(nèi)首起動(dòng)力鋰電池專利侵權(quán)案。

根據(jù)我國(guó)裁判文書網(wǎng)公布的判決書，2021年六月，福建省高級(jí)人民作出一審判決。認(rèn)定，塔菲爾新能源構(gòu)成對(duì)CATL實(shí)用新型專利權(quán)的侵害，應(yīng)依法停止侵權(quán)、賠償損失，并判決其向CATL賠償2330余萬元，涉及經(jīng)濟(jì)損失和制止侵權(quán)的相關(guān)費(fèi)用。

在2022年五月初舉辦的網(wǎng)上業(yè)績(jī)公布會(huì)上，CATL董事長(zhǎng)曾毓群就公司接連中創(chuàng)新航等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行解釋。

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曾毓群表示，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)就是保護(hù)創(chuàng)新。曾毓群還特別提及CATL塔菲爾新能源后，塔菲爾新能源之后向CATL提出技術(shù)授權(quán)需求，這樣既能保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、保護(hù)創(chuàng)新，也能共同推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

中創(chuàng)新航欲登陸港股

雖然知名度不及CATL，但中創(chuàng)新航也是國(guó)內(nèi)從事動(dòng)力鋰電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的重要公司。

根據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)，按裝機(jī)量計(jì)算，中創(chuàng)新航是國(guó)內(nèi)前十大動(dòng)力鋰電池公司中，于2019年至2021年間唯一一家每年同比上升率超過100%的公司。公司客戶已先后拓展至廣汽、長(zhǎng)安、上汽等國(guó)內(nèi)外主流汽車生產(chǎn)商。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，中創(chuàng)新航在我國(guó)動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量排行榜上已位列第三，僅次于CATL和比亞迪。不過，業(yè)內(nèi)專家指出，作為動(dòng)力鋰電池行業(yè)黑馬的中創(chuàng)新航曾持續(xù)多年處于虧損狀態(tài)，在2021年才首次扭虧為盈，并且從體量、市場(chǎng)占有率、毛利率等盈利能力來看，公司據(jù)CATL和比亞迪還有一定差距，公司客戶集中度較高。

值得注意的是，陷入和CATL的中創(chuàng)新航正在準(zhǔn)備登陸港股，2022年三月十一日，中創(chuàng)新航正式披露招股說明書。

有消息稱中創(chuàng)新航本次IPO擬募集資金高達(dá)15億美元，有望成為2022年港股最大規(guī)模的IPO。據(jù)招股書披露，本次募集資金擬用于新建和擴(kuò)建多個(gè)動(dòng)力鋰電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目、先進(jìn)技術(shù)研發(fā)、以及補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金等。

動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中公司之間的博弈愈演愈烈，CATL正在受到包括中創(chuàng)新航為代表的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。公開信息顯示，廣汽集團(tuán)旗下新能源車企廣汽埃安此前重要電池供應(yīng)商為CATL，2020年上半年廣汽埃安系列申報(bào)的63個(gè)車輛型號(hào)中，有30個(gè)型號(hào)電池供應(yīng)商為CATL，但是2020年下半年開始廣汽埃安新申報(bào)的車型中就不再搭載CATL的電池，轉(zhuǎn)為以中創(chuàng)新航電池為主。

在CATL走程序的同時(shí)，中創(chuàng)新航也在進(jìn)行相關(guān)專利。五月十六日，中創(chuàng)新航針對(duì)CATL的"電連接片及電池模組"專利發(fā)起的專利無效請(qǐng)求在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利復(fù)審委員會(huì)進(jìn)行了口審，結(jié)果尚未公布。業(yè)內(nèi)專家指出，專利和都是制衡競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的重要手段，CATL和中創(chuàng)新航糾紛的后續(xù)走向值得關(guān)注。