說到電動汽車的核心，它就是動力鋰電池。三元鋰和磷酸鐵鋰是兩大主流技術。它們的優點和缺點是什么?

1.電動汽車的心?

,根據公共材料動力鋰電池分為化學、物理和生物電池三個電池,選擇是化學電池電動汽車,是汽車驅動能量的起源,是一個心,電動汽車的結構可分為電池和燃料動力電池,是指一個可重復的電池充電電池,鎳氫電池,鋰離子電池,聚合物鋰離子電池和鉛酸電池,鋰離子電池由于能量密度高、周期壽命長而充滿電，現在普通電池的電動汽車乃至大多數電子產品;

2.如何評價動力鋰電池的功能?

眾所周知,鋰離子電池陰極材料,陽極材料、差距和四個部分的電解液,在陽極材料的資本達到30%,同時電池功能鍵,及時進展的基礎上,使用不同的材料劃分為鈦酸鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸亞鐵鋰、鎳、鈷、錳和鈷鎳鋁六,中,后兩個是著名的三元鋰離子電池,又稱三元聚合物電池;

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業內人士指出,研究動力鋰電池功能指標重要包括能量儲存密度,循環壽命,負責安全五個維度,速度、抗撞溫柔的儲能密度和安全兩個基本輪廓,失去了錳酸鋰離子電池和鋰離子電池由于能量儲存密度低,鈷酸鋰由于安全性差,僅剩下電池和磷酸鐵鋰三元鋰離子電池兩大市場，分別應用于乘用車市場和乘用車市場;

3.三元鋰離子電池與磷酸鐵鋰離子電池?

事實上,兩種三元鋰和磷酸亞鐵鋰離子電池肯定不是好或壞,但是每個人都有他的強項,在此期間三元鋰離子電池的優勢在于兩個方面的能量存儲密度和耐低溫性,首先在能量存儲密度方面,三元鋰離子電池,因為電壓高,能量密度可達240wh/公斤,磷酸鐵鋰離子電池幾乎是140wh/kg的1.7倍;

一起,NCA(鋁鎳和鈷)和滑動兩個電池(鎳鈷錳)比較,NCA功能更突出,但由于低溫熱失控,生產過程的要求,更高的資本,和技能掌握在日本手里,韓語,汽車公司和研發的國內重要滑動電池,及時按照三元材料比例不同,分為四個111年,523年,622年和811年,其中881高鎳電池成為突破點的方向，因為它是電池能量密度至關重要的進步;

其次是耐低溫、三元鋰離子電池用于低溫-30度下限值,磷酸鐵鋰離子電池相比有更多的優勢在零下20度的低溫極限下,在相同的低溫條件下,三元鋰離子電池冬季衰減小于15%,明顯高于磷酸亞鐵鋰離子電池衰減高達30%以上,更適合北方購物中心,這就是比亞迪為何要賣到南方去，很難在北方開店的關鍵位置(本文由于原裝，三發車啟動，轉載請注明);

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然而,磷酸亞鐵鋰的三個方面的優勢,一個是高安全,因為磷酸亞鐵鋰離子電池熱失控的溫度高于500度一般,三元鋰離子電池是低于300度,一些高溫鎳電池熱失控甚至小于200度,與磷酸亞鐵鋰離子電池在汽車超速和快速充電過程中自燃風險較低;

第二,循環壽命長,因為磷酸亞鐵鋰離子電池才會開始腐爛充電和放電的循環次數超過3500次,也就是說,其使用壽命可以長達10年,但三元鋰離子電池的充放電循環次數只有2000次,這意味著其使用壽命只有6年,可以看到兩個之間的距離。