多氟多近日發布公告：“年產2000噸六氟磷酸鋰及配套產品項目”二期“年產1000噸六氟磷酸鋰及配套5000噸電子級氫氟酸、400噸氟化鋰生產線”已于近日全面建成，產品質量及生產能力達到設計要求，項目全面投產。公司六氟磷酸鋰二期1000噸項目的投產，標志著多氟多的六氟磷酸鋰產能已經達到2200噸/年，位居全球第一。

六氟磷酸鋰屬新能源類產品，是鋰離子電池電解液的重要組成物質之一，在有機溶劑中的溶解度、電導率、安全性和環保性最具優勢，成為目前應用范圍最廣的鋰鹽電解質。隨著便攜式電子產品、電動汽車和電動自行車等對六氟磷酸鋰的需求增加，六氟磷酸鋰作為高端精細氟化物產品，市場前景發展廣闊。

我們了解到，全球六氟磷酸鋰市場占有率前三名均由日本企業（日本StellaChemifa、關東電化、森田化學）占據，而多氟多六氟磷酸鋰的產品質量達到國際一流水平，可與日本企業比肩，并且替代進口，廣泛應用于電動汽車等高端領域，目前已成為杉杉股份、江蘇國泰、比亞迪、新宙邦、北化等電解液和電池生產企業的供應商，市場前景較好；同時該產品還銷往韓國、日本等國家，預計公司六氟磷酸鋰上量對業績的貢獻有望在2014年集中爆發。

目前國內已經能夠實現六氟磷酸鋰產業化的公司有多氟多、九九久和天津金牛等多家企業。多氟多是國內最早進入六氟磷酸鋰的生產企業之一，在國內六氟磷酸鋰行業處于領導者地位；天津金牛是第一家能夠生產六氟磷酸鋰的公司，但主要自用，生產能力為250噸/年；而九九久（002411）目前六氟磷酸鋰的總產能為700萬噸，與多氟多尚有一定差距；同時在成本方面，多氟多擁有螢石礦——氫氟酸——氟化鋰——六氟磷酸鋰垂直一體化的產業鏈，六氟磷酸鋰主要原材料無水氫氟酸、氟化鋰等均能自產，且生產規模較大，相較于國內同行擁有顯著的成本優勢，單噸成本比行業平均成本低20%。憑借先發優勢、成本優勢和較高的產品質量，公司市場份額將有望進一步提高。

最新消息，美國電動車品牌“特斯拉”因其生產的電動車所需鋰離子電池嚴重供應不足，以至于考慮將電池供應商由原來單一供貨商日本松下轉向與韓國企業LG化工和三星SDI進行合作；抑或是“特斯拉”自行建設大型的鋰離子電池廠生產所需的電池組，實現自給自足?！疤厮估蹦芊袷剐履茉雌嚭?a href="http://www.lidumedia.com" class = "seo-anchor" data-anchorid=14 target="_blank">鋰電池等“特斯拉概念股”再起狂潮，還將拭目以待。

氟化鹽底部徘徊反轉可期

公司是2010年5月上市的氟化鹽龍頭企業，冰晶石在國內市場占有率超過50%，氟化鋁超過20%。其主要的下游行業是電解鋁和鋰電池行業。

氟化鋁、冰晶石和六氟磷酸鋰是公司最主要的產品（冰晶石和氟化鋁分別是電解鋁啟動和生產階段的助熔劑，六氟磷酸鋰主要作為電解質生產鋰電池電解液）。2012年，公司的營業收入構成占比分別為：氟化鋁50.6%、冰晶石15.6%、六氟磷酸鋰8.4%，三者合計占公司2012年收入的75%、毛利的93%。目前公司主要產品的產能為：氟化鋁13.5萬噸、冰晶石11萬噸、六氟磷酸鋰2200噸、鋰電池5000萬安時、電子級氫氟酸5000噸、白炭黑及其他無機氟化物2.2萬噸。

近兩年，受下游行業需求不振的影響，國內外氟化鹽市場需求疲軟，今年7-8月份氟化鹽行業進入最低點，全行業虧損。公司財報顯示：今年上半年公司實現營業收入7.09億元，同比增長19%；凈利潤為335.82萬元，同比下降92.08%。三季報：公司實現營業收入10.4億元，同比增長2.47%；凈利潤為988.42萬元，同比下降82.32%。

面對不利形勢，公司加快轉型升級的步伐，今年主要是開發附加值高的精細氟化工產品和電子氟化工產品，并爭取在新能源方面有所進展。今后的發展目標是以氟化鹽為基礎進行轉型升級，致力于打造三大板塊：氟化鹽、含氟電子化學品、含氟精細化學品。具體來講，一是鞏固公司在氟化鹽行業的龍頭地位，進一步發揮規模、技術、管理、區位優勢，把氟化鹽產品做優做強；二是大力發展含氟電子化學品，包括六氟磷酸鋰、氟化鋰、電子級氫氟酸、六氟化硫、五氟化磷、四氟化碳、三氟化氮等高技術、高附加值產品；三是大力發展含氟農藥、醫藥、獸藥中間體以及含氟液晶材料等。

公司作為無機氟化鹽龍頭，盈利能力較強，同時在六氟磷酸鋰及鋰電池領域競爭優勢明確。