不得不說(shuō)，用在電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品上的鋰離子電池組，磷酸鐵鋰的占比還是比較少的，最多的是三元鋰離子電池組。雖然占比較少，但是磷酸鐵鋰的高安全性和高循環(huán)壽命還是得到了高端需求中電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品的青睞的。下面，就來(lái)說(shuō)說(shuō)為何磷酸鐵鋰的占比那么少，而又為何可以得到特殊需求的追捧呢？為何使用磷酸鐵鋰的占比率這么小呢？這離不開(kāi)它的材料上的劣勢(shì)，也是能量密度的問(wèn)題。舉個(gè)例子，18650圓柱形電芯，磷酸鐵鋰常見(jiàn)較大容量的是18650-3.2V-1800mAh（5.76Wh），而三元鋰的較大容量是18650-3.6V-3500mAh（12.6Wh）。可以看出，同個(gè)體積的情況下，三元鋰的能量密度是磷酸鐵鋰的2倍以上。

再舉個(gè)例子，36V18Ah的電池組，假如使用磷酸鐵鋰電芯，要進(jìn)行10串10并的組合，也就是100顆18650的電芯；而假如使用三元鋰電芯，要進(jìn)行10串5并，也就是50顆18650電芯就可以了。體積重量都會(huì)減少一倍，這就會(huì)讓一些重視小重量小體積的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品，不得不選擇三元鋰離子電池組了。同個(gè)體積的情況下，Wh數(shù)越多，續(xù)航能力就會(huì)越強(qiáng)，所以三元鋰是首選。這就是磷酸鐵鋰占比率小的原因了。磷酸鐵鋰的高安全性、高循環(huán)壽命高安全性雖然磷酸鐵鋰離子電池組能量密度小，但是它的高穩(wěn)定性高安全性一直是它特有的優(yōu)勢(shì)。我們都了解，鋰離子電池組最重要的還是安全性，磷酸鐵鋰的材料相比三元鋰來(lái)說(shuō)，還是屬于不活潑的材料行列，特別是高溫的情況下，磷酸鐵鋰的安全性會(huì)比三元鋰更高。

電動(dòng)自行車(chē)是屬于室外露天產(chǎn)品，長(zhǎng)期在地表運(yùn)行，鋰離子電池組放電時(shí)又會(huì)同時(shí)出現(xiàn)很高的溫升，特別是夏天暴曬時(shí)，持續(xù)的高溫不下，就會(huì)讓三元鋰面對(duì)很大的風(fēng)險(xiǎn)，輕則壽命縮短，重則爆炸起火。這就是為何一些重視高安全性的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品會(huì)選擇使用磷酸鐵鋰離子電池組的原因。高循環(huán)壽命磷酸鐵鋰的壽命：電芯方面，標(biāo)稱(chēng)是2000次循環(huán)，組合PACK成鋰離子電池組后，循環(huán)壽命標(biāo)稱(chēng)可以到1500次循環(huán)。三元鋰的壽命：電芯方面，標(biāo)稱(chēng)只有500次循環(huán)，組合PACK成鋰離子電池組后，循環(huán)壽命標(biāo)稱(chēng)只能到400次左右。在循環(huán)壽命方面，磷酸鐵鋰離子電池是三元鋰離子電池的4倍左右。