動力鋰離子電池包回收重要有兩條路徑，一是針對沒有報廢只是容量下降無法被電動汽車繼續使用的電池，也就是二手電池的梯次利用，是指將電池組拆包，對模塊進行測試篩選，再組裝利用到例如儲能等領域;

二是對已經報廢的動力鋰電池拆解、回收與再利用，這是當前動力鋰電池回收的重點。目前動力鋰電池報廢處理方式以拆解回收為主。

總結：鋰離子電池包回收和梯次利用在防止資源浪費環境污染的同時也將出現可觀的經濟效益和投資機會。相信在未來隨著新能源汽車不斷發展，鋰離子電池包將迎來更大的市場空間，鋰離子電池包回收產業也會不斷完善和改進，防止環境的污染。

◆動力鋰電池組風冷結構散熱方式

1、在電池組一端加裝散熱風扇，另一端留出通風孔，使空氣在電芯的縫隙間加速流動，帶走電芯工作時出現的高熱量；

2、在電極端頂部和底部各加上導熱硅膠墊片，讓頂部、底部不易散發的熱量通過TIF導熱硅膠片傳導到金屬外殼上散熱，同時硅膠片的高電氣絕緣和防刺穿性能對電池組有很好的保護用途。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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◆動力鋰電池組液冷結構散熱方式

1、電芯的熱量通過導熱硅膠片傳遞至液冷管，由冷卻液熱脹冷縮自由循環流動將熱量帶走，使整個電池包的溫度統一，冷卻液強大的比熱容吸收電芯工作時出現的熱量，使整個電池包在安全溫度內運作。

2、導熱硅膠片良好的絕緣性能和高回彈韌性，能有效防止電芯之間的震動摩擦破損問題，和電芯之間的短路隱患，是水冷方法的最佳輔助材料。

◆動力鋰電池包自然對流散熱方式

1、此類電池組空間大，與空氣接觸良好，裸露部分能通過空氣自然換熱，底部不能自然換熱部位通過散熱器散熱，導熱硅膠片填充散熱器與電池組中間空隙，導熱、減震、絕緣。