鋰離子電池熱失控的解決辦法

針對鋰離子電池熱失控的情況，目前國內主流的解決方法重要從外部保護和內部改進兩個方面進行改進。外部保護重要是指系統方面的升級改進，內部改進是指針對電池本身進行提高。

(1)冷卻方式的提升

熱管理系統重要負責控制溫度，確保電池一直處在一個合理的運行溫度下。通常，熱管理系統由整車控制器控制，在電池包溫度異常時，通過空調系統進行及時散熱或者加熱，保證電池安全以及壽命。電池的散熱方式根據導熱方式和介質的不同而分為四項：空氣冷卻(風冷)、液體冷卻(水冷)、相變材料(固體)、和結合冷卻(風冷/水冷+固體冷卻)幾種。

(2)內部材料及結構的改進

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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內部改進即從電芯內部的材料結構上進行改造，從而使鋰離子電池具備更好的耐熱、散熱性能。以目前的研究熱點來說，發展固態電解液;對正負極進行結構改造;以及引入安全性更高的隔膜材料都是從內部提升電池熱性能的主流方法之一。

近日，德克薩斯大學達拉斯分校研究人員或已找到解決鋰離子電池熱失控（即熱量積聚過多）問題的方法，該研究小組稱，解決電池過熱難題后，可將電池容量提高20%-30%，同時可降低電池起火、爆炸幾率，此次發現可能會改變制造商生產電池的方式。

近幾年出現的鋰離子電池熱失控引起的火災的案例中，都是由于電池的生熱速率遠高于散熱速率，且熱量大量累積而未及時散發出去所引起的。電動汽車的電池一旦發生危險，后果將非常嚴重，研究鋰離子電池熱失控的成因變得尤為重要。