繼去年豐田Mirai在日本、美國(guó)上市銷(xiāo)售后，近日，在東京車(chē)展上本田公布了氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)Clarity，奔馳汽車(chē)公布了一款氫燃料動(dòng)力鋰電池概念車(chē)VisionTokyo，此外，電動(dòng)君了解到，寶馬i5可能將推出氫燃料動(dòng)力鋰電池版車(chē)型。而此前也有消息指出寶馬正在與豐田合作發(fā)展氫燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)，寶馬i5將來(lái)可能會(huì)參考豐田Mirai氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)的相關(guān)技術(shù)。這些消息讓氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)又火了一把。氫氣容易獲取、沒(méi)有污染、零排放，仿佛取代石油指日可待。

氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)那么火，淀粉們以為會(huì)沒(méi)有大眾汽車(chē)什么事?早在2008年奧運(yùn)會(huì)期間，上海大眾汽車(chē)就供應(yīng)了20輛帕薩特領(lǐng)馭氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)，作為奧運(yùn)之行的綠色車(chē)隊(duì)。這么看來(lái)，國(guó)際上實(shí)力強(qiáng)大的汽車(chē)制作商都在紛紛研發(fā)氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)。連最擅長(zhǎng)油電混動(dòng)技術(shù)的日本車(chē)企，也采用油電混動(dòng)+燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)雙保險(xiǎn)來(lái)應(yīng)對(duì)新技術(shù)需求。

本田從上世紀(jì)80年代末開(kāi)始?xì)淙剂蟿?dòng)力鋰電池，氫燃料動(dòng)力鋰電池有關(guān)今朝來(lái)說(shuō)早已不有什么新技術(shù)了，看著人家的氫燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)都火遍全球又引領(lǐng)新方向了，而我國(guó)車(chē)企為甚么只是看看就是不吭聲呢?

我國(guó)整車(chē)公司在氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)方面開(kāi)展實(shí)質(zhì)性研發(fā)的目前惟有財(cái)力和實(shí)力都很雄厚的上汽集團(tuán)，在2015年四月上海車(chē)展上，上汽亮相了第四代榮威950插電式燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)，可實(shí)現(xiàn)400多公里的續(xù)航里程。大半年過(guò)去了，榮威950插電式燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)猶如是銷(xiāo)聲匿跡了，電動(dòng)君采訪上汽集團(tuán)相關(guān)工作人員，得到的回復(fù)是，不了解插電式燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)的最新進(jìn)展。

氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)的高成本、技術(shù)門(mén)檻高、資金投入大、產(chǎn)品基本不具備商業(yè)化條件等，無(wú)任何吸引力讓廠商們心甘情愿這條道路上花費(fèi)精力。我國(guó)加氫站寥寥無(wú)幾，建設(shè)成本遠(yuǎn)比建設(shè)充電樁更高，氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)制造出來(lái)，上市推廣就算有人想買(mǎi)也無(wú)處充氫。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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就算基礎(chǔ)設(shè)施齊全，你會(huì)買(mǎi)嗎?

公司發(fā)展都是趨利避害，燃料動(dòng)力鋰電池研發(fā)比鋰離子電池成本更高，氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)必然比今朝的電動(dòng)汽車(chē)售價(jià)更高，各大汽車(chē)制造公司都非得要考慮的是，氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)造出來(lái)誰(shuí)會(huì)買(mǎi)單?

淀粉們請(qǐng)參考今朝電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，且不論電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)成本之高，就算是同品牌的同平臺(tái)車(chē)型，電動(dòng)版相比常規(guī)版售價(jià)也是高出一大截，有的車(chē)型甚至翻倍。然而，有關(guān)大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)不是迫于北京搖不到號(hào)的無(wú)奈，就是想占國(guó)家補(bǔ)貼和免費(fèi)滬牌的便宜。

淀粉們?cè)倏纯刺厮估瓌倓偣嫉?015財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)，第三季度ModelS單一車(chē)型銷(xiāo)量11580輛，凈虧損為2.30億美元。(特斯拉2014年全年銷(xiāo)售3.5萬(wàn)輛，全年虧損2.94億美元。)售價(jià)近百萬(wàn)的特斯拉電動(dòng)汽車(chē)，生存狀況尚且是賠錢(qián)賺吆喝，這讓一般電動(dòng)汽車(chē)要怎么樣安好?惟有等到更多消費(fèi)者從觀念上真正的轉(zhuǎn)變，接受電動(dòng)汽車(chē)，特斯拉形成更大的規(guī)模效應(yīng)才能有盈利的可能。曾有行業(yè)專(zhuān)業(yè)預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車(chē)要盈利要等到2020年，而氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)的市場(chǎng)就更可以想象了。

前車(chē)之鑒歷史教訓(xùn)

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)的定價(jià)高是硬傷，參考已經(jīng)上市銷(xiāo)售的豐田Mirai在美國(guó)售價(jià)為57500美元(約合36.5萬(wàn)人民幣)，倘若在我國(guó)上市淀粉們可自行推測(cè)售價(jià)，而同樣的價(jià)格Abb豪車(chē)可以隨便挑。

反觀亞比迪秦在我國(guó)大行其道，而對(duì)環(huán)境真正有幫助，受全球追捧，在美國(guó)和日本都是的混合動(dòng)力汽車(chē)普銳斯(沒(méi)有國(guó)家補(bǔ)貼，沒(méi)有免費(fèi)滬牌)，在我國(guó)銷(xiāo)量幾乎可以忽略不計(jì)，最終結(jié)局居然是面對(duì)產(chǎn)量撤離我國(guó)。普銳斯在我國(guó)市場(chǎng)完全不受待見(jiàn)，這其中的原由無(wú)非就是價(jià)格，相比購(gòu)買(mǎi)有補(bǔ)貼有滬牌的插電混動(dòng)新能源車(chē)，或者是一般汽油車(chē)，這省下的錢(qián)拿去加油，恐怕加到車(chē)報(bào)廢都花不完，誰(shuí)還在乎環(huán)保的日系油電混合車(chē)低油耗省的那幾毛錢(qián)。

電動(dòng)君認(rèn)為，氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)一旦推出也很有可能重蹈普銳斯的覆轍。我國(guó)消費(fèi)者選車(chē)最緊要的要素是：品牌、價(jià)格、配置、空間，自掏腰包為新科技，地球高尚環(huán)保夢(mèng)而買(mǎi)單的境界還確實(shí)是太遙遠(yuǎn)。

豐田雙擎打臉驗(yàn)證

日前剛上市不久的豐田雙擎兄弟車(chē)型，卡羅拉雙擎版定價(jià)13.98萬(wàn)至17.58萬(wàn)，雷凌雙擎版定價(jià)13.98萬(wàn)至15.98萬(wàn)，只比汽油版高2萬(wàn)元左右定價(jià)一經(jīng)公布，不管是行內(nèi)從業(yè)人員還是行外消費(fèi)者都表示大跌眼鏡。然而有關(guān)已經(jīng)低到14萬(wàn)的卡羅拉雙擎混動(dòng)車(chē)，一汽豐田銷(xiāo)售公司總經(jīng)理姜君表示，月銷(xiāo)量能達(dá)到3000輛(卡羅拉九月銷(xiāo)量21487輛)，他就已經(jīng)非常滿(mǎn)意。要了解有關(guān)一輛綜合性?xún)r(jià)比相當(dāng)?shù)腁級(jí)乘用車(chē)月銷(xiāo)量破萬(wàn)簡(jiǎn)直就是分分鐘，毫無(wú)壓力的事。

然而大家還是都持懷疑態(tài)度，就算是14萬(wàn)元以下的低價(jià)，短時(shí)間內(nèi)月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)3000輛，也是一個(gè)任重道遠(yuǎn)的事。

面對(duì)這樣的低價(jià)，連深耕混動(dòng)多年的豐田都如此的心慌不自信，氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)又憑什么來(lái)撬動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。