在傳統能源短缺以及對環境保護的客觀要求下，新能源汽車成為了將來汽車的發展方向，要怎么樣在這場拼技術、拼速度的新能源汽車發展戰斗中拔得頭籌，電控和bMS（電池管理系統）等核心技術無疑是重點關注對象。在四月二十七日第四屆新能源汽車電控與bMS技術研討會上，電子行業很優秀的半導體&元器件技術供應商——世強的技術專家，就這一問題進行了深入講解并能帶來了全套器件優選辦法。

此次，世強帶來的新能源汽車電驅與bMS元器件介紹及優選，包括Melexis高精度、超低成本、大電流、芯片級電流傳感器，可實現雙電機控制范疇最優秀驅動效率的RenesasRH850/C1MMCU，SMI壓力傳感器在bMS上的使用，SiliconLabs速度高達150M的業界最快汽車級數字隔離器以及Littelfuse品類最全的汽車級TVS和保險絲。

在新能源電驅上，世強帶來瑞薩MCU電驅辦法和Melexis電機驅動芯片。

瑞薩MCU電驅辦法采用40nmMONOS嵌入式閃存技術，內部集成旋轉變壓器/數字轉換器（RDC）和加強型電機控制單元EMU，達到汽車最高安全等級ASIL-D，且因不必額外配備外置旋轉變壓器-數字（R/D）轉換器，降低了系統成本。不僅如此，辦法中的瑞薩MCU驅動算法還是通過硬件來做算法，能在降低CpU負擔同時進行錯誤測試和校準，較之于大量采用軟件做算法的電驅MCU，極大的提高了安全等級。據了解，EMU通過硬件的算法速度比較通過軟件算法的MCU，有7倍速度優點差異。

而在小電機驅動上，世強帶來了業界封裝最小，并集成LIN通信，最高工作電壓可達36V的電機驅動芯片MLX81325，可廣泛使用于車窗升降、小功率水泵/油泵、球閥、格柵等。

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充電溫度：0~45℃
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-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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在bMS輸出電流及電驅的母線與相線電流測試上，世強帶來了Melexis的平面式電流傳感器MLX91208。該傳感器體積小，無需大磁環，容易過汽車振動探測，汽車級工作溫度范圍，高達1000A交直流測試。

研討會后，有工程師表示，聽完世強技術專家的演講不僅了解更多的新產品和新技術，還給自身產品設計供應了一些新的處理辦法。特別是演講中提及的瑞薩MCU電驅辦法對今朝面對的電機解決器的解決負載過大有很大的幫助。

據悉，此次研討會上世強的技術專家在現場講到了電動大巴車使用驅動專用模塊、bMS管理系統、bMS電源DC-DC等方面的新產品系技術。