鉅大LARGE | 點擊量：355次 | 2024年01月11日
太陽能路燈實行單燈聯網的十大好處
隨著物聯網技術的逐步發展成熟，太陽能路燈實現遠程監控運行狀態的時機也即將到來，外加上基于云計算框架的監控平臺的推出，必將增加一些以往不敢想象的相關功能。最終的結果，必將大幅降低太陽能路燈造價、大幅提高太陽能路燈壽命、大幅度提高太陽能路燈產品檔次，甚至完全可能大幅提高太陽能路燈在所有路燈中的比例。我們羅列了一下，太陽能實施單燈聯網與遠程監控，將帶來以下九個方面的好處：
一、可以大幅降低蓄電池配置量
以我們的保守估計，至少可以節省一半的配置量，甚至可以實現少配置三分之二。依據如下：
1、一般太陽能路燈都是以能夠扛過3-7天連續陰雨天為要求，進行蓄電池配置，因此往往配的很大，即便如此，依舊有超過7天以上的陰雨天機會的存在，而實際上連續3-7個陰雨天的概率全年度也不過就那么若干次，完全可以通過結合天氣預報實施智能放電，甚至路燈間隔放電，扛過7天以上陰雨天，實現全年度不滅燈完全不是問題。
2、以一個12V系統30W的太陽能路燈為例，目前普遍配置80AH左右蓄電池（或鋰電池），而這個燈頭一晚上的滿功率8小時放電量也就30÷12*8=20AH放電量,我們將他放大一倍余量也就是40AH進行配置即可。若是實施夜間分時段智能調功放電，則完全可以更進一步降低配置量。若是遇上連續陰雨天，則遠程監控平臺可以根據天氣預報以及當地歷年氣象特征，智能評估好預計的放電量，遠程干預蓄電池放電，極端情況下，甚至可以實施路燈一盞隔一盞、一盞隔二盞輪番放電，從而實現順利扛過漫長雨季而不滅燈。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
二、可以大幅降低光伏組件配置量
我們依舊估計可以至少節省一半的配置量，依據如下：
1、我國的大部分地區，光照滿足光伏組件正常發電條件的超過200天，西部地區甚至超過300天。
2、依舊以一個12V系統30W的太陽能路燈為例，目前普遍配置100W左右的光伏組件，一般情況下，假設白天八小時充電，將充進100÷17*8=47AH，而晚上放電，最大可能也不過是20AH，若是實施多時段調功放電，則根本放不了20AH電量，而第二天很大概率又是晴天，光伏組件依舊發電這么大的電量，控制器只能過充關斷，白白浪費寶貴的發電量。
3、若是有基于云計算的遠程監控與智能判斷，則完全可以大幅少配置光伏組件，起碼可以少配置一半以上，大幅減少因過充保護而浪費的寶貴發電量。
三、可以大幅提高蓄電池使用壽命
目前市面上的鉛酸蓄電池，若是有人維護的情況下，都能用很多年，在一些電腦機房、通信機房，鉛酸蓄電池由于有人維護，能用10年以上。我國關于蓄電池的相關行業規定是：能夠滿足300次深度充放電的蓄電池即為合格產品。
太陽能路燈目前最大的短板就是蓄電池部分沒人維護，即便太陽能控制器有一些過充、過放與其他維護手段，那也僅僅只是蓄電池保護的最后一道防線，不能保證蓄電池的過充過放電壓頻繁碰觸保護值，若是整個路燈光伏系統設計不合理，甚至能導致一年之中就觸碰了了300次以上的過充過放保護值，即便是采用了高達500次循環次數的鋰電池，也不能充分體現出其高壽命優勢。
如果野外工作的蓄電池也能像機房用蓄電池一樣，始終有人管控住充放電電壓，讓其長期在一個很小的范圍內浮動，比如：11.5-13.5V之間（12V系統），則，這個蓄電池必然能大幅提高使用壽命，根據目前太陽能路燈蓄電池的普遍使用時間判斷，則可以很肯定的下一個結論，野外用的鉛酸蓄電池或者鋰電池若是有人維護與管控，起碼提高一倍以上使用壽命。
最好的解決辦法就是太陽能路燈單燈聯網，遠程監控與遠程智能化維護。我公司與中國國家氣象局合作，獲得了全國各個城市提前五天的天氣預報數據，以及歷年的氣象數據，因此，能根據各地的天氣預報數據與歷史數據，提前制定好充放電策略，使每盞太陽能路燈的蓄電池數據，始終穩定在一個相對較小的浮動范圍內，確保大幅提高蓄電池的使用壽命。
四、可以實現精確時間統一亮燈與調功
目前的太陽能路燈普遍是根據控制器的的光控電壓值確定是否亮燈，而每塊光伏組件在生產階段必然有其不一致性，因此在同一光照變化條件下，光控點的確定，都有一定程度的差異，導致同一批路燈開燈稀稀拉拉，總要過個十幾分鐘甚至半小時，才能實現全部亮燈。
其次，太陽能路燈根據光控點開燈也有其一定的不合理性，很多時候，用戶更需要在天尚未全暗、光照尚未完全低于光控點的時刻就進行亮燈，而常規太陽能路燈是做不到這一點的。
太陽能路燈實現了聯網，則以上問題將不復存在，客戶完全可以利用監控平臺，根據北京時間，精確設定每盞燈、每個季節、乃至每個月的具體精確亮燈時間、啥時候滿功率亮燈、啥時候半功率亮燈，完全精確、整齊劃一。
五、太陽能路燈的造型可以變得更加豐富多彩
如上圖所示：路燈頭裝在光伏組件上方，蓄電池箱裝在路燈桿中段。
1、由于太陽能路燈聯網，遠程統一控制開關燈，因此路燈的開關燈不再由光控點確定，因此，光伏組件可以裝在燈頭下方，因此極大的方便了路燈的造型設計，大大拓展了路燈設計師的設計思維空間。
2、由于太陽能路燈聯網，因此，蓄電池與組件都可以大幅減少配置，大幅減輕了重量，因此，蓄電池可以不再地埋，如上圖所示，蓄電池直接裝在了路燈桿中段位置。即便是大功率雙燈頭，也可以采用很小的蓄電池即可。
六、可以有效監控太陽能路燈的防盜與防破壞
野外工作的常規太陽能路燈，其整燈與部件（比如蓄電池）被盜是很常見的事，一般都不能被及時發現，事后往往已造成了很大損失。
而實現了聯網的太陽能路燈，由于其工作狀態始終處在監控中心的監控之下，因此，現場路燈有規律性的信號丟失，比如10分鐘內連續三盞以上蓄電池數據丟失或整燈信號丟失，都可以被判斷為盜竊行為或故意破壞行為，監控中心將可以及時通知相關負責人員，如有必要，甚至可以直接通知110。
七、可以大大方便施工與維護管理
1、實現了聯網的太陽能路燈，其在安裝過程中，即實現了安裝進度的實時監控，哪一天裝了哪那幾盞燈，又有哪幾盞實質上能夠進行有效工作，后臺的監控中心一目了然，自然也就能夠有效判斷整個施工過程的用時與用工數量。
2、實現了聯網的太陽能路燈，在其工作過程中，燈頭、蓄電池、光伏組件這幾個部件始終在監控中心的監控之下，一旦出現問題，也可以很容易判斷出，究竟哪個部件出現問題，究竟哪幾盞燈出了問題等等，從而可以及時通知維護人員，做到有的放矢，而不是維護人員很盲目的在現場亂找問題，大量節約了人力物力。
八、有利于規范約束太陽能路燈業主與施工維護方的行為
實現了聯網的太陽能路燈，其施工與使用過程，始終處于監控中心的監控之下，因此，無論是路燈業主還是施工與維護方，都可以實時查看到這一點。由于無論是施工還是維護，基本上雙方都是有書面協議的，因此完全可以根據監控中心的數據與結果對照雙方的合同約定，最終，更便于雙方規范與約束各自的行為，大量減少不必要的問題。
九、可以大幅提高太陽能路燈產品檔次
就目前而言，太陽能路等產品早已陷入同質化競爭非常激烈的時代，產品從設計到裝配，技術含量不高，從而導致各路人馬紛紛涌入，利潤空間一再被壓縮。
物聯網時代的太陽能路燈，自然有其“高、大、上”的特點，將能夠再次創造更高的附加值，無疑將是廣大路燈廠家與路燈工程商理智的選擇。
十、大幅減少工程商與業主之間的問題
基于遠程監控的物聯網太陽能路燈，無論是路燈業主還是路燈廠家、路燈工程商均可實現遠程監控，工作狀態一目了然，自然少了許多不必要的猜疑。因此，太陽能路燈實現物聯網，必然對促進雙方和諧共處、誠實守信帶來積極作用。
