雖然目前動(dòng)力鋰電池占據(jù)著新能源汽車動(dòng)力源的主流地位,但不容忽視的是,氫燃料電池的快速商業(yè)化,已經(jīng)對(duì)動(dòng)力鋰電池發(fā)起了挑戰(zhàn).

5月21日,享譽(yù)鋰電行業(yè)的權(quán)威平臺(tái)——第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)將在深圳四季酒店盛大舉辦.武漢氫雄燃料電池有限公司(下稱"武漢氫雄")總經(jīng)理熊云將在會(huì)議上發(fā)表"下一個(gè)風(fēng)口,氫燃料動(dòng)力電池未來(lái)已來(lái)"的主題演講.

熊云向高工組委會(huì)透露,本次演講將從政策變遷、電池與電堆技術(shù)、公司規(guī)劃、對(duì)未來(lái)燃料電池產(chǎn)業(yè)預(yù)測(cè)及建議等多方面展開.

資料顯示,氫燃料電池最早成功應(yīng)用于"阿波羅"號(hào)飛船.70年代以后,氫燃料電池被用于發(fā)電和汽車.從地區(qū)發(fā)展情況來(lái)看,歐洲的整車企業(yè)相較美洲和亞洲的車企在燃料電池方面的布局晚一些.美國(guó)的燃料電池產(chǎn)業(yè)在工程機(jī)械領(lǐng)域的發(fā)展較為迅速.而日韓在燃料電池乘用車領(lǐng)域不斷投入研發(fā),發(fā)展較為領(lǐng)先.

中國(guó)則在"十五"和"十一五"國(guó)家863項(xiàng)目的支持下開始正式實(shí)施,2001年左右起步,彼時(shí)國(guó)內(nèi)開發(fā)出大型中型和微型燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng).

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

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充電溫度：0~45℃
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-40℃最大放電倍率：1C
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當(dāng)FCV技術(shù)尚處于沉淀積累階段時(shí),純電動(dòng)汽車如火如荼地發(fā)展起來(lái).相比動(dòng)力鋰電池的快速大規(guī)模應(yīng)用,FCV產(chǎn)業(yè)發(fā)展顯得緩慢許多.不過(guò),近年來(lái)以Mirai和Clarity的上市代表著面向私人乘用車領(lǐng)域開始銷售,預(yù)示燃料電池開始正式進(jìn)入商業(yè)化階段.

"中國(guó)新能源汽車的發(fā)展路線規(guī)劃于2012年提出,短短幾年內(nèi)已發(fā)展到一百萬(wàn)輛級(jí).燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線和相關(guān)規(guī)劃晚于純電動(dòng)的政策發(fā)布,但同樣會(huì)歷經(jīng)由補(bǔ)貼帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展的過(guò)程,相關(guān)補(bǔ)貼和政策才剛剛開始."熊云認(rèn)為,未來(lái)中國(guó)燃料電池發(fā)展前景巨大.

《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》顯示,中國(guó)燃料電池汽車2020年、2025年、2030年將分別達(dá)到1萬(wàn)輛、10萬(wàn)輛、200萬(wàn)輛.

隨著全球新能源汽車的保有量不斷增加,燃料電池汽車發(fā)展遇到的最大瓶頸是氫氣的供應(yīng),以及如何提高儲(chǔ)運(yùn)的效率.此外,國(guó)外主流為高壓電堆,以作為燃料電池車的主驅(qū)動(dòng)力為主.

而國(guó)內(nèi)由于技術(shù)水平的限制,目前電堆主流以中壓為主做燃料電池汽車的增程模式,未來(lái)需要進(jìn)一步提高電堆的可靠性.

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標(biāo)稱電壓：28.8V
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應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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但熊云相信,在國(guó)家政策推動(dòng)下,國(guó)內(nèi)燃料電池將攻克一系列難點(diǎn),邁向快速成長(zhǎng)期.武漢氫雄母公司雄韜股份(002733)將氫燃料電池作為未來(lái)的主攻發(fā)展方向,參股氫璞創(chuàng)能、投資115億建設(shè)武漢氫能產(chǎn)業(yè)園.目前在氫能產(chǎn)業(yè)鏈已形成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、整車運(yùn)營(yíng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡位布局.