冬季來臨，氣溫降低，大家都說要檢查蓄電池，保養蓄電池，那么冬季對于蓄電池會造成什么影響呢？下面來給大家了解一下。

首先來說常規的汽車。

發動機無法啟動通常是由于蓄電池發生故障，為什么汽車上的蓄電池比其他零件更加敏感呢？答案就在于蓄電池具備的將化學能轉換為電能的能力，當冬天生成的熱量最少且低溫下獲得的熱能較少時，這一轉換能力就變得很差。蓄電池的最佳使用溫度是25度，當溫度每下降1度時，相對容量大約會下降0.8%，而當溫度升高后容量也會隨之恢復。所以當天氣溫度驟降時，蓄電池內部的化學反應就變得比較困難，蓄電池對外大電流放電的能力就大大下降，與此同時，由于溫度低，發動機內部機油的粘度大大上升，運行時阻力大大增加，需要外部提供更大的起動功率。在此削彼長的作用下，汽車起動就比較困難。汽車蓄電池的作用是：

1.汽車啟動時，蓄電池需要向起動機和點火線圈供電

2.在啟動初期或怠速時，發電機所發電量不足以供給車內用電設備的消耗，這時蓄電池會供給用電部件，且發電機超負荷運轉時，蓄電池協助發電機向用電設備供電。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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3.在發動機高轉速運轉時，發電機會給蓄電池充電，蓄電池將電能轉化成化學能儲存。

4.平穩電路中的瞬時高壓，以防燒毀電子原件，維護電氣系統電壓穩定。

在車輛熄火時，蓄電池也能短暫作為電源為車內用電設備供電；這也是為什么在發動機熄火后我們能在車內聽歌、使用電動車窗的原因。由于電池容量有限，所以在發東西熄火狀態下不建議長時間使用車內用電設備，否則就可能引起電池虧電，導致最終無法啟動車輛。還有就是一些車主因出差或長時間不開車導致電瓶電量丟失過多，啟車的時候也會出險啟動不起來的情況。

另外在冬季，一些車型平時不用的像座椅加熱、方向盤加熱、后視鏡加熱、除霧等功能使用頻率會增加，這都會增加用電量、增加蓄電池的壓力。

蓄電池最怕低溫，在低溫的環境下蓄電池電容量比常溫的電容量更低，雖然現在的蓄電池都是免維護，但是在冬季來臨之前，也應清潔蓄電池的接線柱，涂上專用油脂，保證啟動可靠，如果長時間不用車，應拆下蓄電池存放在溫度比較高的室內，以防蓄電池損壞。一般汽車蓄電池的使用壽命在2年左右，如果保養得當，可達到3~4年。

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下面再來說說純電動汽車。

受物理特性的影響，嚴寒氣候是目前大多數純電動車的宿敵。因為低溫會明顯影響電池組的性能，從而縮短純電動車的續航里程。

電動汽車發動機將蓄電池中的化學能轉化為電能，再通過電動機轉化為機械能。它不能夠像內燃機一樣從第一次沖程開始，內燃機將熱能轉化為機械能的過程產生了大量熱量以迅速加熱發動機，使汽車幾乎立即開動。與內燃機相比，電動汽車產生的熱量非常少。所以電動汽車中的現代蓄電池系統配備了先進的熱管理系統。這些系統能夠在蓄電池高負荷運轉時冷卻蓄電池，在寒冷的冬夜里給接通電源的蓄電池加熱。

在低溫下加熱蓄電池也意味著電動機的效率降低，可正常運行的范圍變小，這是因為部分電力或再生能量已轉化為熱量來保證蓄電池在最佳范圍內運行。此外，部分能量還會用來加熱車廂，這也降低了汽車的效率與運行范圍。

由于純電動汽車的所有能源均靠電池組源源不斷的共計，在冬季，空調、方向盤加熱、座椅加熱都需要消耗更多的電量，所以在行駛過程中，應主動避免急加速和高速行駛等較多地消耗車輛電量的行為。同時，也要盡量使用車輛具有的動能回收系統，通過減少踩剎車的次數，幫助車輛回收更多的能量。