隨著2018年下半年新能源補貼退坡，主機廠大幅壓價，廠商產量過剩，部分動力鋰電池公司面對淘汰，市場競爭加劇，不少公司營收和凈利潤都大幅下降。此外圓柱鋰離子電池由于技術受限，慢慢落后于方形和軟包鋰電池，在新能源汽車的裝機量持續下降。在此壓力之下，去年年底部分圓柱電池公司轉變策略，轉向電動兩輪車、電動工具、UAV等小動力市場。

動力市場行情慘淡，唯有頭部公司表現尚佳

2019年以來，市場競爭進一步加劇，行業洗牌加速，據SMM分析已有超100家電池公司倒閉。第二三梯隊的動力鋰電池廠也面對危機，今年以來開工率不到三成，營收額下降不少，近期已有好幾家公司發生資金周轉問題，選擇低價轉讓股權或破產等，可謂十分慘淡。反觀頭部幾家公司卻發展頗佳，1-十一月前十家動力鋰電池公司總裝機量占比超過80%，如CATL、比亞迪等大廠裝機量保持穩定，未來訂單需求更佳。兩者反差較大的原因重要是大廠專注于電池技術開發，在圓柱電池慢慢不適應市場時，開始大力發展方形和軟包鋰電池。此外也繼續提高電池性能，如比亞迪提高磷酸鐵鋰離子電池能量密度，后起之秀蜂巢能源研發無鈷電池等。而面對淘汰的公司大多是局限在原先的圓柱電池上，未及時調整市場策略選擇轉型。

中小型公司及時轉型小動力市場，表現優異

在完全市場化前提下，電動兩輪車、移動電源、智能家電、電動工具、UAV等小動力市場依然展現著對鋰離子電池的強勁需求。不少中小型公司在去年就開始轉向動力市場細分領域，據動力鋰電池公司向SMM表示，今年已逐漸占據細分市場50%左右份額，營收利潤有所提高，并接近滿產。如鵬輝能源，今年前三季度凈利潤預計達2.42億元-2.69億元，同比上升12%至24%。鵬輝能源今年有此業績重要是因為重點布局了電動兩輪車市場。今年新國標正式實行加速推動電動自行車鋰電化，電動自行車鋰離子電池需求激增，為鵬輝能源供應新的發展機會。預計未來幾年小動力市場需求會繼續新增，電動兩輪市場車會在三四線城市開拓，智能家居的無線化技術也會不斷發展，UAV等高科技產品的購買需求也會有所提高。

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