鉅大LARGE | 點擊量：611次 | 2022年01月19日
三問新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：技術(shù)如何？產(chǎn)量如何？
今年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛，比上年同期分別上升48.5%和49.6%。我國新能源汽車市場規(guī)模不斷擴大，目前這一產(chǎn)業(yè)究竟是什么樣子？
記者日前走訪了一些新能源汽車公司及相關(guān)的業(yè)內(nèi)人士進行調(diào)研，三問新能源汽車產(chǎn)業(yè)，第一問，就從它的技術(shù)開始。
第一問：技術(shù)怎么樣？
在上海，一臺剛剛亮相的新電動汽車，配備了500多個傳感器，5G將作為標(biāo)準(zhǔn)配置，全車五大控制系統(tǒng)，都是雙備份。也就是說，某套系統(tǒng)壞了，另外備份的系統(tǒng)還能繼續(xù)工作。
不僅是新造車力量，不久前，這家位于北京的傳統(tǒng)車企宣布：投入20多億元建成了圍繞新能源汽車的88個試驗中心。一款新產(chǎn)品要進行378項整車試驗、4700多項零部件試驗。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
北汽集團董事長徐和誼：代表了我國汽車行業(yè)在發(fā)展新能源這方面，我們的投入，我們的實力，我們要想在一個行業(yè)真正做到世界領(lǐng)先，那么必須在基礎(chǔ)的工作上，基礎(chǔ)的投入上實打?qū)嵶龊米约旱墓ぷ鳌?/p>
位于廣州的這家車企展示了第二代純電動汽車專屬平臺，高性能電池系統(tǒng)包括第四代溫度控制等領(lǐng)先技術(shù)。除此之外，三合一電驅(qū)動技術(shù)也十分有優(yōu)勢。
廣汽新能源總經(jīng)理古惠南：電池，電機，電控插件三合一的技術(shù)，它的優(yōu)勢就是輕量化、小型化、扭矩更大、動力更大、同時它的電耗更低。
記者對多位業(yè)內(nèi)權(quán)威人士進行了采訪，他們有這樣一個共識：我國的新能源汽車無論在技術(shù)上，還是在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，在全球都是領(lǐng)先的。
我國科學(xué)院院士歐陽明高：比如說電動汽車最核心的技術(shù)當(dāng)然就是電池，60%以上的技術(shù)都在電池上。鋰離子電池十年來，比能量從100瓦時每公斤，升高到300瓦時每公斤。那么成本從五塊錢，降低到了一塊錢，也就是說這個過程中發(fā)生了革命性變化，那么這個革命性變化的機遇我國抓住了。
我國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長董揚：我覺得我國新能源汽車，現(xiàn)在可以算是我國制造的一張新名片。現(xiàn)在我國的電池生產(chǎn)、電機生產(chǎn)很多方面都在世界上，有些按數(shù)量排到前列，那么（技術(shù)）水平也接近最先進水平。
答：新能源汽車，技術(shù)規(guī)模全球領(lǐng)先
第二問：產(chǎn)量是否過剩？
記者從我國汽車工業(yè)協(xié)會了解到，2018年我國新能源汽車產(chǎn)量達到127萬輛。以十二月份21.4萬輛產(chǎn)量計算，我國新能源汽車至少有超過250萬輛的產(chǎn)量，這是否存在產(chǎn)量過剩呢？
記者了解到，全國新能源汽車整車廠重要集中在江蘇、浙江、廣東、上海、北京、湖北等十個重要省市。這些地方在建及已經(jīng)建成的廠數(shù)量少則十多個，多則數(shù)十個。有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，我國的新能源汽車存在產(chǎn)量過剩，容易形成散、小、亂的風(fēng)險。
江蘇是我國新能源汽車整車廠最為集中的地區(qū)之一，新廠重要采取自建和代工兩種模式。位于南京還在建設(shè)中的這家新能源汽車廠，為了保證產(chǎn)品品質(zhì)，公司采取自建的方式，今年年底前，將下線首款量產(chǎn)車，內(nèi)飾配備了48英寸曲面屏幕，這在汽車行業(yè)內(nèi)是全球首創(chuàng)。
拜騰汽車首席事務(wù)官丁清芬：我們的規(guī)劃產(chǎn)量是30萬輛，但是我們在首批只用了10萬輛。我們想先做一些嘗試，做一些測試，這樣我們的投入也會更加少一些。
而這家位于江蘇鹽城的新能源汽車廠，是利用其他傳統(tǒng)整車廠閑置產(chǎn)量改造生產(chǎn)的。
華人運通創(chuàng)始人丁磊：無論從國家來看，從政府來看，（都要）把老的落后的產(chǎn)量，轉(zhuǎn)型升級替換成能夠造新能源車的產(chǎn)量。
在江蘇省經(jīng)濟和信息化委員會相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，新廠不管是自建還是代工的模式，最核心的問題是要造出高品質(zhì)、技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品。目前江蘇省新能源整車新建的項目有12家，投產(chǎn)的項目23家，和全國其他新能源汽車生產(chǎn)集中的地區(qū)相同，已經(jīng)在防范產(chǎn)量過剩的風(fēng)險。
江蘇省經(jīng)濟和信息化委員會產(chǎn)業(yè)政策處處長盧載貴：那么下一步，特別是通過兼并重組和產(chǎn)量的合作，來打造一批具有國內(nèi)影響力的新能源汽車集聚區(qū)，來提升產(chǎn)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量。
答：打造高品質(zhì)產(chǎn)品，防范產(chǎn)量過剩
第三問：中外合作新高地？
我國汽車工業(yè)協(xié)會近日下調(diào)了年初關(guān)于2019年汽車銷量的預(yù)判，和傳統(tǒng)汽車銷售下降形成鮮明比較的是，新能源汽車銷量將保持兩位數(shù)上升。新能源汽車市場快速上升的同時，我國對外不斷擴大開放，這是否會形成中外合作的新高地？
中汽協(xié)預(yù)計，2019年汽車銷量為2668萬輛左右，比年初預(yù)計的2800萬輛同比下降5%。而新能源汽車2019年預(yù)計銷售150萬輛左右，同比上升19.4%左右。
我國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長董揚：新能源汽車數(shù)量肯定會新增，快于傳統(tǒng)汽車。應(yīng)該說去年我們新能源汽車占到整個新車銷售的4%，那么明后年，我們（或?qū)ⅲ┻_到10%，再過幾年（或?qū)ⅲ┻_到20%。
據(jù)統(tǒng)計，從2009年開始，我國先后出臺新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策共60余項。早期制定的新能源補貼政策是普惠性政策，意在培育新能源汽車市場。據(jù)我國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2018年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，我國已經(jīng)持續(xù)四年居世界新能源汽車產(chǎn)銷量首位，規(guī)模保有量占全球50%。
市場不斷擴大，我國也在汽車領(lǐng)域加大了對外開放的路線圖：2018年取消專用車、新能源汽車整車制造外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車制造外資股比限制。
記者注意到，跨國車企正逐漸加大在我國新能源汽車領(lǐng)域的投資和合作。在充電領(lǐng)域，德國大眾日前在江蘇和我國的一汽、江淮等新成立合資公司，將推出大功率快速充電樁。
開邁斯新能源科技有限公司董事長蘇偉銘：基本400公里續(xù)航里程的車型，15分鐘基本上就能充好。
而在核心技術(shù)領(lǐng)域，豐田和比亞迪日前也達成合作，將聯(lián)合開發(fā)電動汽車及所需的動力鋰電池，預(yù)計2025年前投放我國市場。2019年以來，豐田、日產(chǎn)、本田、寶馬等傳統(tǒng)跨國車企，開始大踏步進軍我國新能源汽車市場，并將純電動作為重點發(fā)展領(lǐng)域。跨國車企巨頭如此一致的行動，折射出他們對我國新能源汽車市場的樂觀預(yù)判。
答：跨國車企加大在我國的投資和合作。
