眾所周知，動(dòng)力鋰離子電池在過充電、針刺、碰撞情況下，易引起連鎖放熱反應(yīng)造成熱失控，造成冒煙、失火甚至爆炸等，影響動(dòng)力鋰電池安全。同時(shí)，動(dòng)力鋰電池的重要性能包括能量密度、使用壽命受溫度變化影響，所以做好熱失控管理的重要性，就進(jìn)一步體現(xiàn)出來。

近年來，有關(guān)熱失控的相關(guān)零部件市場(chǎng)也在繁榮發(fā)展，誕生了專注于電池箱專用自動(dòng)滅火裝置的大批新興零部件生產(chǎn)公司。然而由于技術(shù)門檻局限，能夠被主流電池公司承認(rèn)的公司非常少，煙臺(tái)創(chuàng)為新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱"創(chuàng)為新能源"）卻是其中的佼佼者。

創(chuàng)為新能源致力于電池箱專用自動(dòng)滅火裝置的研發(fā)和生產(chǎn)。在環(huán)保壓力增大、新能源車行業(yè)快速發(fā)展、安全需求增強(qiáng)的背景下，提升自動(dòng)滅火裝置的技術(shù)革新，為客戶供應(yīng)多樣化安全防護(hù)解決方法。擁有多項(xiàng)專利技術(shù)和著作權(quán)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)體系。

創(chuàng)為新能源CIBF展臺(tái)

據(jù)創(chuàng)為新能源商務(wù)營銷總監(jiān)黃丁來介紹，公司主導(dǎo)產(chǎn)品電池箱專用自動(dòng)滅火系統(tǒng)利用專有技術(shù)（動(dòng)力鋰電池?zé)崾Э啬Ｐ停?shí)現(xiàn)了動(dòng)力鋰電池早期火災(zāi)感知、智能判斷、提前干預(yù)及緊急情況自動(dòng)高效滅火，具有多傳感器冗合、全周期火情探測(cè)、通用性和預(yù)警為主，聯(lián)動(dòng)滅火等特點(diǎn)，以預(yù)判可控的方式解決電池起火隱患，大大提升了新能源車安全性。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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2017年，創(chuàng)為新能源電池箱專用自動(dòng)滅火裝置產(chǎn)品銷量超10萬套。不僅如此，創(chuàng)為新能源和宇通客車、比亞迪、中通客車、長江汽車、上汽大通、銀隆新能源、安凱客車、廈門金龍、重汽豪沃、廈門金旅等近40家整車廠達(dá)成合作，產(chǎn)品應(yīng)用范圍遍及全國20余個(gè)省市。

本次CIBF展上，創(chuàng)為新能源攜公司主打產(chǎn)品：新能源商用車電池箱專用自動(dòng)滅火裝置系統(tǒng)、新能源乘用車電池箱專用自動(dòng)滅火裝置系統(tǒng)、易燃揮發(fā)物告置系統(tǒng)、儲(chǔ)能站智慧消防系統(tǒng)等產(chǎn)品參展。

創(chuàng)為新能源自動(dòng)滅火裝置展示

展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，黃丁來向動(dòng)力鋰電池網(wǎng)重點(diǎn)介紹公司首創(chuàng)的"鋰離子電池?zé)崾Э啬Ｐ?quot;。該模型分為縱向、橫向、垂向三維，縱向?yàn)槎鄠鞲衅鞯臄?shù)據(jù)冗合，即對(duì)多組同環(huán)境下的傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行多次擬合，模擬不同材料、不同環(huán)境的數(shù)據(jù)表征曲線，可靠準(zhǔn)確的判斷火情階段；

橫向?yàn)閷?duì)傳感器的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行持續(xù)時(shí)間算法，排除噪聲干擾，有效解決了傳統(tǒng)的閾值法監(jiān)測(cè)方式的漏報(bào)、誤報(bào)、預(yù)警滯后問題，實(shí)現(xiàn)早期可靠預(yù)警；垂向采用穿刺、鈍針積壓等不同方法模擬不同類型不同容量動(dòng)力鋰電池?zé)崾Э剡^程。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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"通過三維融合，最終形成基于鋰離子電池?zé)崾Э啬Ｐ偷幕鹎轭A(yù)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池火災(zāi)早期預(yù)警和智能控制。"黃丁來還提到，當(dāng)前動(dòng)力鋰電池自動(dòng)滅火裝置正朝著集成化、小型化、輕量化的方向發(fā)展，創(chuàng)為新能源不僅迎合了上述趨勢(shì)，還實(shí)現(xiàn)了滅火裝置和電池壽命的全周期。

自2017年以來，新能源乘用車實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，而創(chuàng)為新能源也開始將自動(dòng)滅火裝置業(yè)務(wù)從商用車領(lǐng)域向乘用車領(lǐng)域延伸。"要切實(shí)提升自動(dòng)滅火裝置的安全性，有兩個(gè)因素是必不可少的，首先是長期的預(yù)研發(fā)，其次是大量的實(shí)車測(cè)試。"黃丁來表示，公司自2016年已開始研發(fā)適用于新能源乘用車的自動(dòng)滅火裝置，如今已通過多家電池公司及整車公司的實(shí)測(cè)，今年有望迎來爆發(fā)。