鉅大LARGE | 點擊量：657次 | 2022年01月15日
福特和戴姆勒終止合作開發燃料動力電池技術
據外媒報道，福特汽車透露，其和戴姆勒位于加拿大不列顛哥倫比亞省本拿比的汽車燃料動力電池合作公司(AutomotiveFuelCellCooperationCorp)將于今年夏天關閉。
六月十三日，福特表示，由于福特汽車和戴姆勒公司計劃在各自內部發展自己的燃料動力電池技術，因此兩家公司的汽車燃料動力電池合資公司正在放緩共同研發的進程。
戴姆勒集團首席執行官蔡澈(DieterZetsche)今年早些時候曾暗示，公司正將業務重點轉向電動汽車領域。
早在2013年一月，戴姆勒、福特、日產宣布結成戰略合作伙伴關系，以共同開發燃料動力電池技術，希望通過共同協作技術開發來削減成本，并且表明三方合作打造的燃料動力電池汽車最早有望在2017年正式公布。同時，三家公司還希望能夠為燃料動力電池車建立技術和規格標準，成為這個行業當中的龍頭老大，然而現實是骨感的。
福特汽車稱，"公司將于2018年夏季之前，開始內部研發燃料動力電池，利用內部供應基地。此外，雖然關閉了合資公司，但雙方將繼續探索合作開發燃料動力電池電堆模塊的方法。"
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
在研發燃料動力電池動力汽車方面，盡管許多重要汽車制造商和初創公司已進行了多年的研究和投資，但該領域在全球汽車行業里仍是一個小眾市場。
去年，通用汽車和本田汽車成立了業內首家將氫燃料動力電池系統投入量產的合資公司，為兩家公司未來的產品供應先進的燃料動力電池系統。按照規劃，新公司將于2020年前后實現批量化生產，所得燃料動力電池將被廣泛運用于合作雙方的新車型。
上周，奧迪也和巴拉德電力系統公司延長了3.5年的合同期限，巴拉德的工程師正引領燃料動力電池產品設計的關鍵領域，包括膜電極組件(MEA)、電鍍以及電池堆疊組件，還有一些電池測試和集成工作。
