據(jù)悉，在三月二十一日舉辦的華晨寶馬之諾60H上市公布會(huì)上，魏嵐德和CATL創(chuàng)始人曾毓群和在場(chǎng)媒體分享了雙方合作共贏的故事。

華晨寶馬的橄欖枝，一份嚴(yán)苛的德文技術(shù)規(guī)格書

"電池技術(shù)是電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵。為此我們過去一直在我國本土尋找最好的鋰離子電池制造商。2011年我們找到了CATL并和其展開了緊密的合作，我們相信CATL最有潛力能夠交付專家級(jí)品質(zhì)的汽車高壓電池。"魏嵐德介紹，雙方的合作始于之諾1E電池包項(xiàng)目。

合作開始，雙方成立了上百人的電池聯(lián)合開發(fā)團(tuán)隊(duì)，涵蓋電芯、系統(tǒng)架構(gòu)、機(jī)械設(shè)計(jì)、測(cè)試驗(yàn)證、質(zhì)量管理等所有電池包的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。華晨寶馬向CATL輸出了非常詳盡的動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)需求規(guī)格書，詳細(xì)到不同工況下能量及功率要求，上百道質(zhì)量管理要求，足足有七百多頁。

"動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)由電芯、模組、熱管理系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)組成，多學(xué)科綜合，涉及到電氣安全、功能安全、機(jī)械安全和化學(xué)安全等安全問題。而汽車應(yīng)用環(huán)境又特別復(fù)雜，高溫、低溫、涉水，又有產(chǎn)品可靠性問題。以前，我們常說安全要做到萬無一失，動(dòng)力鋰電池安全需做到億無一失。"曾毓群表示，動(dòng)力鋰電池包的研發(fā)和制造所面對(duì)的挑戰(zhàn)要遠(yuǎn)大于消費(fèi)類電池。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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在技術(shù)攻關(guān)時(shí)，華晨寶馬定期派出十多名工程師遠(yuǎn)赴寧德供應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持。聯(lián)合開發(fā)團(tuán)隊(duì)每季度還會(huì)舉辦大型的技術(shù)交流會(huì)議，針對(duì)重點(diǎn)技術(shù)難題聯(lián)合攻關(guān)。

2014年，之諾1E純電動(dòng)汽車問世。問世2年以來，CATL供應(yīng)的電池組卓越的質(zhì)量、穩(wěn)定性和可靠性，經(jīng)住了市場(chǎng)的考驗(yàn)。

主動(dòng)參和設(shè)計(jì)，多項(xiàng)自主創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)業(yè)界

合作中，CATL逐步建立了乘用車動(dòng)力鋰電池包研發(fā)、設(shè)計(jì)、開發(fā)、認(rèn)證、測(cè)試全面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了從適應(yīng)國際一線品牌要求到主動(dòng)參和國際一線品牌汽車設(shè)計(jì)的角色轉(zhuǎn)變。在之諾60H電池包研發(fā)中，CATL自主開發(fā)了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，涵蓋了材料、工藝、設(shè)備、制造、質(zhì)量等方面。

為了縮短研發(fā)周期，CATL創(chuàng)造性地開發(fā)了電池包壽命預(yù)測(cè)技術(shù)，成功的開創(chuàng)了鋰電行業(yè)長壽命預(yù)測(cè)技術(shù)預(yù)測(cè)先例，并通過實(shí)際測(cè)試工況壽命驗(yàn)證，從而科學(xué)預(yù)測(cè)并保障整車對(duì)電池壽命的需求。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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針對(duì)整車對(duì)電池系統(tǒng)長壽命、低衰減、高功率要求，CATL研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)18個(gè)月的刻苦攻堅(jiān)，采用國產(chǎn)原材料，通過技術(shù)創(chuàng)新，最終實(shí)現(xiàn)了電芯循環(huán)壽命可達(dá)10,000次，世界領(lǐng)先。

"在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，我們要執(zhí)行1000多道工序的控制點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量上的安全性和可靠性，才能做出8年壽命保障的承諾，才能達(dá)到華晨寶馬的高要求和標(biāo)準(zhǔn)。"曾毓群感慨，制造動(dòng)力鋰電池絕非易事。

據(jù)悉，之諾60H電池包生產(chǎn)線為國內(nèi)首條、國際一流的自動(dòng)化產(chǎn)線。潔凈度極高的生產(chǎn)環(huán)境，堪比半導(dǎo)體微電子的制造環(huán)境。而全程追溯系統(tǒng)，保障了電池包全生命周期可追溯。

"之諾60H是CATL和世界優(yōu)秀汽車制造公司共同研發(fā)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的項(xiàng)目。通過之諾1E到之諾60H五年的合作，華晨寶馬向我們輸出了產(chǎn)品正向開發(fā)理念和質(zhì)量管理工具，最重要的是加深了我們對(duì)汽車文化的認(rèn)知。"曾毓群表示，動(dòng)力鋰電池行業(yè)還在快速發(fā)展中，未來，CATL會(huì)打好扎實(shí)的基本功，繼續(xù)努力。

產(chǎn)量繼續(xù)擴(kuò)大，CATL提速國際化進(jìn)程

2016年十月十日，CATL宣布落子溧陽，投資100億人民幣，建造年產(chǎn)量高達(dá)10GWH的鋰離子電池廠。此前，CATL已在福建寧德、青海西寧建有生產(chǎn)基地。預(yù)計(jì)到2020年，CATL動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到50GWH。而TSLA在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池廠的產(chǎn)量為35GWH，比亞迪此前公布其到2020年實(shí)現(xiàn)34GWH的產(chǎn)量建設(shè)。

憑借和寶馬集團(tuán)合作的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，今年三月，法國pSA宣布選擇CATL為其混動(dòng)車型供應(yīng)電池。和此同時(shí)，CATL也通過收購加快了國際化的進(jìn)程。通過投資3000萬歐元(折合3138.9萬美元)參股芬蘭維美德汽車有限公司(ValmetAutomotiveOy)，CATL獲得該公司22%股權(quán)，雙方均表示將共同致力于電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)合作。

除了市場(chǎng)全球化，CATL在全球鋪設(shè)了一張研發(fā)機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，和斯坦福大學(xué)、加州伯克利分校、美國阿貢實(shí)驗(yàn)室等知名院校共同進(jìn)行基礎(chǔ)科學(xué)及前瞻性技術(shù)研究，加速前沿核心技術(shù)的突破。

以CATL為代表的我國電池公司的崛起，意味著在全球動(dòng)力鋰電池的競(jìng)爭(zhēng)中，我國公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力正在逐漸形成。同時(shí)，隨著本土零部件公司研發(fā)實(shí)力正不斷提升，未來有望通過內(nèi)生外延發(fā)展，開始向各細(xì)分領(lǐng)域突破，實(shí)現(xiàn)我國新能源汽車領(lǐng)域的"彎道超車"。