鉅大LARGE | 點擊量：514次 | 2021年11月25日
寶馬力挺CATL：“它是我國電池公司崛起的標桿”
三月二十一日華晨寶馬之諾60H上市公布會上魏嵐德與CATL創始人曾毓群與在場媒體分享了雙方合作共贏的故事。
華晨寶馬的橄欖枝，一份嚴苛的德文技術規格書
“電池技術是電動汽車發展的關鍵。為此我們過去一直在我國本土尋找最好的鋰離子電池制造商。2011年我們找到了CATL并與其展開了緊密的合作，我們相信CATL最有潛力能夠交付專家級品質的汽車高壓電池。”魏嵐德介紹，雙方的合作始于之諾1E電池包項目。
合作開始，雙方成立了上百人的電池聯合開發團隊，涵蓋電芯、系統架構、機械設計、測試驗證、質量管理等所有電池包的關鍵技術領域。華晨寶馬向CATL輸出了非常詳盡的動力鋰離子電池系統需求規格書，詳細到不同工況下能量及功率要求，上百道質量管理要求，足足有七百多頁。
“動力鋰離子電池系統由電芯、模組、熱管理系統、電池管理系統組成，多學科綜合，涉及到電氣安全、功能安全、機械安全和化學安全等安全問題。而汽車應用環境又特別復雜，高溫、低溫、涉水，又有產品可靠性問題。以前，我們常說安全要做到萬無一失，動力鋰離子電池安全需做到億無一失。“曾毓群表示，動力鋰離子電池包的研發和制造所面對的挑戰要遠大于消費類電池。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
在技術攻關時，華晨寶馬定期派出十多名工程師遠赴寧德供應現場技術支持。聯合開發團隊每季度還會舉辦大型的技術交流會議，針對重點技術難題聯合攻關。
2014年，之諾1E純電動汽車問世。問世2年以來，CATL供應的電池組卓越的質量、穩定性和可靠性，經住了市場的考驗。
主動參與設計，多項自主創新技術引領業界
合作中，CATL逐步建立了乘用車動力鋰離子電池包研發、設計、開發、認證、測試全面的領先優勢，實現了從適應國際一線品牌要求到主動參與國際一線品牌汽車設計的角色轉變。在之諾60H電池包研發中，CATL自主開發了多項創新技術，涵蓋了材料、工藝、設備、制造、質量等方面。
為了縮短研發周期，寧德時代創造性地開發了電池包壽命預測技術，成功的開創了鋰電行業長壽命預測技術預測先例，并通過實際測試工況壽命驗證，從而科學預測并保障整車對電池壽命的需求。
針對整車對電池系統長壽命、低衰減、高功率要求，CATL研發團隊歷經18個月的刻苦攻堅，采用國產原材料，通過技術創新，最終實現了電芯循環壽命可達10,000次，世界領先。
“在生產制造環節，我們要執行1000多道工序的控制點，實現質量上的安全性和可靠性，才能做出8年壽命保障的承諾，才能達到華晨寶馬的高要求和標準。”曾毓群感慨，制造動力鋰離子電池絕非易事。
據悉，之諾60H電池包生產線為國內首條、國際一流的自動化產線。潔凈度極高的生產環境，堪比半導體微電子的制造環境。而全程追溯系統，保障了電池包全生命周期可追溯。
“之諾60H是CATL與世界優秀汽車制造公司共同研發并實現量產的項目。通過之諾1E到之諾60H五年的合作，華晨寶馬向我們輸出了產品正向開發理念和質量管理工具，最重要的是加深了我們對汽車文化的認知。”曾毓群表示，動力鋰離子電池行業還在快速發展中，未來，CATL會打好扎實的基本功，繼續努力。
產量繼續擴大，CATL提速國際化進程
2016年十月十日，CATL宣布落子溧陽，投資100億人民幣，建造年產量高達10GWH的鋰離子電池廠。此前，CATL已在福建寧德、青海西寧建有生產基地。預計到2020年，CATL動力鋰離子電池產量將會達到50GWH。而特斯拉在內華達州的超級電池廠的產量為35GWH，比亞迪此前公布其到2020年實現34GWH的產量建設。
憑借與寶馬集團合作的相關相關經驗，今年三月，法國PSA宣布選擇CATL為其混動車型供應電池。與此同時，CATL也通過收購加快了國際化的進程。通過投資3000萬歐元（折合3138.9萬美元）參股芬蘭維美德汽車有限公司（ValmetAutomotiveOy），CATL獲得該公司22%股權，雙方均表示將共同致力于電動汽車領域的技術合作。
除了市場全球化，CATL在全球鋪設了一張研發機構的創新網絡，與斯坦福大學、加州伯克利分校、美國阿貢實驗室等知名院校共同進行基礎科學及前瞻性技術研究，加速前沿核心技術的突破。
以CATL為代表的我國電池公司的崛起，意味著在全球動力鋰離子電池的競爭中，我國公司的核心競爭力正在逐漸形成。同時，隨著本土零部件公司研發實力正不斷提升，未來有望通過內生外延發展，開始向各細分領域突破，實現我國新能源汽車領域的“彎道超車”。
