加州電動(dòng)汽車制造商特斯拉在大眾款Model3的量產(chǎn)上，出現(xiàn)了問題，外界懷疑和鋰離子電池供應(yīng)不足有關(guān)系。巧合的是，據(jù)外媒最新消息，特斯拉高管最近緊急到訪了韓國(guó)，拜會(huì)三星、LG兩家鋰離子電池廠商，極有可能為Model3采購(gòu)鋰離子電池。

據(jù)韓國(guó)先驅(qū)報(bào)十月二十七日引述知情人士報(bào)道，十月初，特斯拉美國(guó)總部派出高管，分別拜會(huì)了三星SDI和LG化學(xué)這兩家電池廠商的高管。這些高管談到了兩家公司鋰離子電池的各種規(guī)格問題以及針對(duì)電動(dòng)汽車使用的質(zhì)量控制細(xì)節(jié)。

不過消息人士表示，在此次會(huì)談中，特斯拉并未提交正式的采購(gòu)意見。

自從2008年以來(lái)，日本松下一直是特斯拉獨(dú)家的鋰離子電池技術(shù)供應(yīng)商。目前，特斯拉和松下合作，在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建設(shè)大型鋰離子電池廠，不過這座廠目前投產(chǎn)的電池，仍然無(wú)法滿足特斯拉生產(chǎn)所需。

之前行業(yè)內(nèi)有傳言稱，特斯拉可能將三星SDI作為第二家鋰離子電池供應(yīng)商。不過去年年中，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克進(jìn)行了辟謠，他表示，在Model3的鋰離子電池方面，特斯拉和松下公司獨(dú)家合作，其他合作的消息是不準(zhǔn)確的。

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特斯拉高管此次的來(lái)訪，讓外界猜測(cè)該公司可能在擴(kuò)大鋰離子電池的外部合作。而目前特斯拉遇到了Model3量產(chǎn)的問題，懷疑和鋰離子電池有關(guān)系。

最近，馬斯克在推特上公開表示，Model3陷入了“生產(chǎn)地獄”。這是特斯拉第一次推出大眾款經(jīng)濟(jì)型車型，已經(jīng)獲得了40多萬(wàn)輛的訂單，但是特斯拉目前面對(duì)巨大的挑戰(zhàn)，即按時(shí)生產(chǎn)出足夠多的Model3交付給預(yù)訂者。

今年三季度，特斯拉計(jì)劃生產(chǎn)1500輛Model3，但是實(shí)際上只生產(chǎn)了260多輛。

由于Model3出現(xiàn)量產(chǎn)問題，特斯拉原定在本周四對(duì)外公布首款電動(dòng)卡車，但是公布活動(dòng)已經(jīng)被延期到下個(gè)月。

雖然特斯拉并未對(duì)外說明Model3量產(chǎn)問題是否和電池有關(guān)系。不過一名韓國(guó)電池行業(yè)專家表示，特斯拉和松下合作的鋰離子電池超級(jí)廠仍在建設(shè)過程中，因此松下在供應(yīng)Model3鋰離子電池方面可能出現(xiàn)緊張的問題，這樣特斯拉可能通過三星和LG來(lái)采購(gòu)鋰離子電池。

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這位專家也表示，特斯拉建設(shè)的鋰離子電池廠產(chǎn)量巨大，因此即使從韓國(guó)廠商采購(gòu)，合作可能不會(huì)太持久。

根據(jù)規(guī)劃，特斯拉的超級(jí)鋰離子電池廠在2020年將達(dá)產(chǎn)，產(chǎn)量能夠供應(yīng)每年生產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，特斯拉屆時(shí)將不再有電池不足的問題。

十月初，特斯拉對(duì)外披露，內(nèi)華達(dá)鋰離子電池廠已經(jīng)完成了一半的建設(shè)工作。另外廠今年初就已經(jīng)開始生產(chǎn)鋰離子電池，但是目前的生產(chǎn)規(guī)模能夠滿足多少電動(dòng)汽車所需，尚不詳。

另外，日本媒體周四報(bào)導(dǎo)稱，松下正在本公司三大基地新增鋰離子電池業(yè)務(wù)的投資，總投資將高達(dá)9億美元左右，松下的車用電池產(chǎn)量將大幅上升，除了特斯拉之外，也能夠供應(yīng)豐田、奧迪、福特、馬自達(dá)等汽車公司。

值得一提的是，2015年，LG化學(xué)公司曾經(jīng)向特斯拉的Roadster車型供應(yīng)鋰離子電池，而三星SDI時(shí)至今日也是特斯拉電池供應(yīng)商，但是其電池重要用于儲(chǔ)能產(chǎn)品，而非汽車。