鉅大LARGE | 點擊量：501次 | 2021年11月09日
豐田紡織殺入車載電池領域 將配套雷克薩斯
近日，豐田紡織宣布進入車載電池領域，稱正在開發鋰離子電池,預計將于2020年上半年投入市場，并將成為雷克薩斯LC500h的標配。
據悉，豐田紡織是一家研發和制造汽車座椅、內飾、濾清器及發動機周邊零部件的汽車供應商，此次涉足鋰電領域目的在于通過電動汽車轉型的契機,培養關鍵電池技術,為公司帶來新的盈利點。
但豐田紡織此時入局鋰電領域就顯得有些耐人尋味了。
熟悉鋰電格局的人應該了解，當前全球鋰電市場由亞洲5大公司長期盤踞，包括寧德時代、日本松下、韓國三星、韓國LG、深圳BYD，且市場二八效應愈發凸顯。強如博世，也在斥巨資投入動力鋰離子電池領域多年后選擇毅然退出，從而向動力系統集成供應商轉型。此外，日產、NCE等巨頭也在紛紛拋售自己的電池業務。
在不少巨頭急流勇退的背景下，豐田紡織卻在動力鋰離子電池這塊蛋糕上積極布局，必然是有所倚仗。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
一位豐田紡織開發人員表示：豐田紡織現有的開發技術和相關相關經驗和動力鋰離子電池有很多共同之處，很容易在電池技術上實現突破。
例如在過濾器的制造中，用于處理微細纖維的技術其實也可適用在鋰離子電池的隔膜上。基于此技術，豐田紡織開發了一種無紡布型分離器，與常見的隔膜相比，具有三維結構的無紡布類型在鋰離子通過隔板時具有許多孔，并且易于保持較低的離子電阻，極大提升了鋰離子電池的功率密度。
事實上，豐田紡織研發的鋰離子電池并不執著于提高能量密度和改善續航里程，而是更加重視提升功率密度，其產品定位是適用于能在一段時間內協助驅動發動機的HEV車型。
據悉，豐田紡織開發的電池單元是層壓型，容量約為15Wh。將數十個電池單元組合成模塊，再由多個模塊組合成電池包。其輸出密度是普通混合動力汽車（HEV）電池輸出密度的1.5到2倍。
