鉅大LARGE | 點擊量：569次 | 2021年11月10日
中車電動高鐵品質氫燃料動力電池客車有何不相同？
續航達到理想標準、不排放有害物質，排放生成的水還可繼續制氫，循環使用……這是一款科技與品質兼具，實用與高效一體，敢與污染說拜拜的環保利器。沒錯，這就是氫燃料動力鋰電池客車。
打造高鐵品質的氫燃料動力鋰電池客車，中車電動“氫”你一起見證。
源自高鐵品質，“氫”有獨鐘
2018年五月，中車電動全新一代具備智能輔助駕駛功能的12米氫燃料動力鋰電池客車，亮相廣州，吸引了眾多關注。
燃燒一克氫能，釋放出142千焦爾熱量，相當于汽油發熱量的3倍，產物是水，沒有灰渣和廢氣。那么，運行一輛中車電動12米氫燃料動力鋰電池客車，又如何呢?
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
中車電動氫燃料動力鋰電池客車，采用中車獨有“T”動力系統，輪邊電機，動力強勁且無機械差速裝置;車輛補充能源時間短，續駛里程大于500km，系統冷啟動溫度可低至-30℃;整車電氣部件全部電動化，永磁化，更安全高效;能量轉換效率大于50%，僅排放水，是一款真正意義上的綠色環保客車。
該車為全承載骨架結構，采用30%高強度鋼混搭方式，應用多項輕量化新材料，不僅為整車“瘦身減重”，而且使車輛“堅實可靠”。車身三門全通，加車廂離地小于340mm的低地板設計，讓乘客上下自如。
同時，這輛氫燃料動力鋰電池客車還有聰明的“大腦”，具備“智能輔助駕駛”功能。針對全球高端市場，通過導入360度環視監控系統、自適應智能駕駛、車道偏離報警、防碰撞預警等前沿技術，實現智能化輔助駕駛，為駕駛帶來更多安全保障與舒適享受。
助力“聯合國氫經濟示范城市”
作為我國汽車動力鋰離子電池產業創新聯盟燃料動力鋰電池分會創立成員之一，中車電動與燃料動力鋰電池行業緊密聯系。在公司布局中，氫燃料動力鋰電池與純電動相同，是中車電動零排放策略的重要一環。
在中車電動所在地湖南株洲，以打造“聯合國氫經濟示范城市”為目標，市政府在政策、配套設施多方傾斜，加氫站及燃料動力鋰電池公交車示范線已全面規劃。目前，從制氫、加氫站建設、到燃料動力鋰電池電堆等上下游各個環節，株洲正在掌握燃料動力鋰電池發展的全套供應鏈，為產業發展供應了全面支持。
如今，中車電動自主生產的兩臺12米燃料動力鋰電池客車，一臺已經交付山東萊蕪客戶，一臺正在浙江嘉興路試，應用反饋良好。
未來爆點，“氫”你一起見證
長久以來，我國政府高度重視氫能燃料動力鋰電池汽車的發展，并將其作為我國汽車動力系統轉型升級和新能源汽車戰略的重要方向。
根據工業和信息化部、國家發改委和科技部聯合公布《汽車產業中長期發展規劃》：到2020年，在特定地區的公共服務車輛領域進行小規模示范應用，燃料動力鋰電池系統產量將不低于1000套;2025年，計劃實現公共服務用車領域的批量應用;2030年，實現在大型商用車領域的規模化推廣。
當前，未來爆點日益臨近，充分發揮氫能源優勢，搶占氫燃料汽車制高點，打造一流水準的氫燃料動力鋰電池客車已成大勢所趨。
源自高鐵品質、遇見未來客車——中車電動氫燃料動力鋰電池客車，“氫”你一起見證、與你一路同行!
