剛剛過(guò)去的2019年，動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)加速進(jìn)入洗牌期。不少公司頻頻“爆雷”，即使是頭部公司也不例外。特別是近日沃特瑪這家曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)僅次于寧德時(shí)代和比亞迪，一度排名第三的動(dòng)力鋰離子電池公司進(jìn)入破產(chǎn)，令業(yè)界扼腕。曾是2018年動(dòng)力鋰離子電池10強(qiáng)的國(guó)能在2019年深陷“欠薪門”、比克連環(huán)纏身、湖北猛獅科技瀕臨困境等，都為動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)敲響了警鐘。

近一年多來(lái)，動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)淘汰加速，分化明顯。根據(jù)我國(guó)汽車動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)共有93家動(dòng)力鋰離子電池公司實(shí)現(xiàn)裝車配套，2019年1～十一月只有77家。多家公司或因出現(xiàn)斷裂，或因資金周轉(zhuǎn)不暢，或因“三角債”難以清償?shù)仍蜃呦蚰┞罚⒃谏舷掠喂鹃g引起連鎖反應(yīng)。

前些年，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量爆發(fā)式上升，動(dòng)力鋰離子電池成為“風(fēng)口”，大批公司攜資金殺入這一領(lǐng)域。而如今，隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡、外資電池公司解禁，以及新能源汽車產(chǎn)銷量連月下降等因素影響，市場(chǎng)形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，很多之前“飛起來(lái)”的公司接連“摔下來(lái)”。其中，沃特瑪經(jīng)歷的輝煌與失落反差最為明顯。作為國(guó)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)的動(dòng)力鋰離子電池公司之一，沃特瑪2015年在國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)占有率高達(dá)26.6％，可謂風(fēng)光一時(shí)。然而好景不長(zhǎng)，由于對(duì)行業(yè)存在誤判，擴(kuò)張過(guò)快，沃特瑪經(jīng)歷了銷量下跌、停產(chǎn)、停工、資金斷裂等困境，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)連年下跌，2019年前三季度虧損26億元，欠債近200億元，最終不得不走上破產(chǎn)道路。除沃特瑪外，新太行、百順?biāo)蓾⒑銊?dòng)新能源、環(huán)宇賽爾新能源、威能等幾十家動(dòng)力鋰離子電池公司已淡出市場(chǎng)。

細(xì)究動(dòng)力鋰離子電池公司倒閉潮原因，有諸多因素。其一，忽視產(chǎn)品質(zhì)量。一些倉(cāng)促上馬的動(dòng)力鋰離子電池公司，在市場(chǎng)供不應(yīng)求時(shí)，只求數(shù)量，不顧質(zhì)量，“風(fēng)口”過(guò)后自然難以招架，只落得“一地雞毛”。其二，公司技術(shù)路線單一、缺乏核心技術(shù)。很多一哄而上的動(dòng)力鋰離子電池公司，不重視自主研發(fā)，技術(shù)水平較為落后，拿不出有較高技術(shù)含量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，無(wú)法可持續(xù)發(fā)展。甚至有的公司實(shí)行“拿來(lái)主義”，借別人過(guò)期的專利技術(shù)批量生產(chǎn)。一旦市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境發(fā)生變化，出局是遲早的事。如沃特瑪只走磷酸鐵鋰一條路線，電池能量密度不高，產(chǎn)品被新的補(bǔ)貼政策排除在外，導(dǎo)致客戶流失、每況愈下。其三，公司缺乏風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，過(guò)度擴(kuò)張。有些公司在市場(chǎng)形勢(shì)好的時(shí)候，盲目樂(lè)觀，一味地鋪攤子，一旦市場(chǎng)收縮、訂單銳減，資金立即吃緊。沃特瑪就是典型，當(dāng)初聯(lián)合18家上市公司，整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游185家核心公司，共吸引1000余家公司加入新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，拿下數(shù)額巨大的“反向定制”訂單。隨著沃特瑪?shù)钠飘a(chǎn)，很多上下游公司都受到牽連。

高工產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池公司有155家，2017年減至130多家，2018年下降到了105家。更加有專家預(yù)言，2020年國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池公司或只剩下20余家。可以說(shuō)，動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)的洗牌仍在繼續(xù)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

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充電溫度：0~45℃
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-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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就國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池公司而言，面對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，一是要重視研發(fā)，切實(shí)提升技術(shù)創(chuàng)新能力。在技術(shù)發(fā)展日新月異的時(shí)代，逆水行舟不進(jìn)則退，落后就意味著有可能被淘汰，只有牢牢掌握核心技術(shù)，不斷研發(fā)前瞻技術(shù)，才有希望在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。寧德時(shí)代和比亞迪之所以能成為動(dòng)力鋰離子電池頭部公司，關(guān)鍵還是依托于技術(shù)的先進(jìn)性和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，這才能吸引寶馬、戴姆勒、大眾、豐田等跨國(guó)公司主動(dòng)尋求合作。二是要有質(zhì)量意識(shí)，高質(zhì)量發(fā)展是公司前行的主導(dǎo)。在日益追求高品質(zhì)的潮流中，單純追求數(shù)量難以立足，在技術(shù)領(lǐng)先的基礎(chǔ)上保證產(chǎn)品的安全性和可靠性，才能更好地贏得市場(chǎng)。三是要提升公司綜合實(shí)力，這包括對(duì)內(nèi)提升管理能力、控制成本、防范風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)外要有科學(xué)合理的經(jīng)營(yíng)規(guī)劃、創(chuàng)新的商業(yè)模式等。

必須承認(rèn)，優(yōu)勝劣汰有關(guān)我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展是件好事，它將改變行業(yè)“小散亂”的局面，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。新的一年，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，只有經(jīng)得起風(fēng)浪的公司才能成為弄潮兒。