近年來，血鉛事件頻頻發生引起人們對蓄電池污染問題的關注。由于蓄電池在生產和回收過程中會出現大量污染，又加上我國生產蓄電池的公司散而小，違規排放污染物的情況時有發生。因此我國今年以來加大了整治蓄電池行業的力度，對不達到環保要求的公司予以關閉，目前，全國已經有八成以上的蓄電池公司被關閉或停產。由于這一輪蓄電池的整頓風暴使人們認為鋰離子電池的春天即將來臨，甚至認為鋰離子電池將完全取代蓄電池的市場地位。我國屬于鋰資源大國，鋰資源儲量為一百一十萬噸。鋰離子電池相比蓄電池來說，有其絕對的發展優勢。生產鋰離子電池和使用鋰離子電池的時候不會對環境造成污染，并且，鋰離子電池具有高密度、轉換效率高、重量輕、壽命長的優勢，十分適合電動汽車的使用。十二五規劃重點推進的七大新興產業就包括電動汽車行業，隨著電動汽車的不斷普及，汽車配件對鋰離子電池的需求必然會上升，鋰離子電池的發展前景是值得期待的。

但是假如說鋰離子電池可以完全取代蓄電池的市場地位的話，目前來看為時尚早?，F在鋰離子電池行業內還沒有形成行業標準，規格不一，生產模具的使用一次性的現象廣泛存在，檢測也不盡合理，費用也較高。國家對鋰離子電池公司的管理體制也不到位，行業比較混亂，容易引起惡性競爭。從鋰離子電池本身來說，生產成本較高，普通消費者的接受度不高。

綜合最近蓄電池的整頓和鋰離子電池的發展趨勢，整頓蓄電池公司不僅僅只給蓄電池公司的發展帶來阻礙，其實深層次來看，這次整治有利于蓄電池行業整合資源，擴大規模，是蓄電池發展的又一次契機，并且，蓄電池成本低，只要在生產和回收上多加監管，污染問題還是可以解決的。而鋰離子電池由于成本和行業標準等問題，目前來看普及的難度還是比較大的。