如今的車子上的用電設(shè)備越來越多，電子元件也越來越多，因此蓄電池的使用機(jī)率也越來越多，如打開車輛的電門，車輛通電，但是沒有啟動車輛，這個時候使用車輛的用電設(shè)備，聽音樂，行車記錄儀工作，給手機(jī)充電，打開車輛的大燈等等。這些對蓄電池的使用壽命一定會造成影響的。因為這個時候車輛沒有啟動，發(fā)電機(jī)沒有工作，這時使用的都是電瓶內(nèi)部存儲的電量，用電設(shè)備使用時間一長，電瓶內(nèi)部存儲的電瓶就會被用完，這個時候想到啟動車輛就啟動不了了，因為電瓶內(nèi)部已經(jīng)沒有足夠多的電量來帶動啟動馬達(dá)工作了。

如果把電瓶內(nèi)部的電量全部用完，電瓶就無法再次存儲電量，就需要更換電瓶了。車輛啟動之后發(fā)電機(jī)會發(fā)電，所以這個時候使用的電量都是發(fā)電機(jī)發(fā)電的電量，而不是電瓶存儲的電量，所以不會損傷電瓶。因此個人不建議在車輛沒有啟動時使用車輛的用電設(shè)備。而且現(xiàn)在更換電瓶的成本越來越高，因為現(xiàn)在很多車型都帶有啟停系統(tǒng)。啟停系統(tǒng)使用的專用的AGM電瓶。這個電瓶相比普通的電瓶更貴。

另外，蓄電池屬于損耗品，一般來講，蓄電池的使用壽命在3年左右，用的好的話可以到5到6年，現(xiàn)在車上用的都是免維護(hù)電瓶，壞了只能更換，無法維修。一個好點的電瓶價格不低，因此適當(dāng)延長電瓶使用壽命，就是在節(jié)省開支。但是一些不良的用車習(xí)慣也會導(dǎo)致電瓶的使用壽命減短。那么，如何延長蓄電池的使用壽命呢？

對于延長電瓶使用壽命的方法很簡單，盡量讓電瓶處于充滿電的狀態(tài)，若這點不好做到，那就盡量減少不必要的放電，車輛熄火后不要聽收音機(jī)、看電影、給手機(jī)充電等，車輛加裝的定位系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)等，盡量去4S店或正規(guī)地點加裝，以防漏電。

頻繁的短途駕駛會加速蓄電池的損耗，由于頻繁的短距離行駛，發(fā)電機(jī)不能給蓄電池充分的充電，同樣有可能造成蓄電池饋電。假如平時車輛就在市區(qū)上下班使用，建議每5000KM到高速上行駛30分鐘以上的路程。讓發(fā)電機(jī)給蓄電池充電！

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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有很多就是因為加裝的東西質(zhì)量不合格，導(dǎo)致漏電，盡而導(dǎo)致電瓶虧電打不著火。保險點的做法是加裝完之后，去4S店做一個漏電檢測，看是否漏電。若車輛需長時間停放，盡量找個扳手拆掉電瓶的負(fù)極。

車輛長時間停放同樣會損壞電池，蓄電池在不使用的情況下也有會少量的消耗，車輛停放2個月以上，很有可能會造成電量耗盡，導(dǎo)致?lián)p壞。建議每15天啟動車輛一次，讓發(fā)電機(jī)給蓄電池充電！

電瓶用到2年之后，去4S店做保養(yǎng)時，每次都讓維修技師檢測一下電瓶，4S店由專門檢測電瓶好壞的電瓶檢測儀，電瓶壞了的話及時更換，做到早發(fā)現(xiàn)早預(yù)防。

因此在電動自行車上，電池組的均衡一致性對電池的使用壽命有相當(dāng)大的影響。如何提高電池組的均衡一致性，是每個電池生產(chǎn)廠家面對的一個難題，但對于消費(fèi)者來說，如何合理地使用，也會對電池的均衡一致性造成一定的影響，從而影響電池的使用壽命。根據(jù)對電池多年來的研究和實際使用，建議消費(fèi)者采用以下方法合理地使用電池；（1）電動車騎行速度：不大于20km/h。（2）騎行距離：10-30km/天，放電深度小于等于70％（每2個月進(jìn)行一次深放電）。（3）充電頻率：每天一次。（4）載重量：單人騎行（可攜帶一名10歲以下兒童一名）。按照上述方法，質(zhì)量較好的電動自行車以正常使用可以達(dá)到3-4年，甚至5年，且電池能使用1年半左右。原因是鉛酸蓄電池在放電后期存在一個電壓突降的拐點，即10.5V/只，而此后如果電池繼續(xù)放電，就會使落后電池產(chǎn)生過放，久而久之，造成電池組的均衡一致性變差，整組電池失效。蓄電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上對電池的循環(huán)壽命要求為70％放電，即10Ah電池5A放電84min，限壓14.7-15.0V，限流3A充電4.6h為一次循環(huán)。一般生產(chǎn)廠家的蓄電池均能達(dá)到350次，好一點的企業(yè)可達(dá)500次以上。這表明電池放電深度越淺，電池的循環(huán)壽命越長，電池的使用周期越長。因此，消費(fèi)者普遍認(rèn)為充一次電為一次循環(huán)的觀點是錯誤的，要想使自己使用的電池壽命延長，就必須時刻使電池處于完全充電狀態(tài)，長時間的虧電狀態(tài)下，電池的負(fù)極板極易鹽化，造成電池容量的損失，影響電池的使用壽命。

1使用溫度的影響：

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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(1)容量與溫度的關(guān)系：隨著環(huán)境溫度的升高，電池的容量在一定范圍內(nèi)會增加。溫度過低會造成負(fù)極硫酸鹽化，溫度過高會加速電池板柵的腐蝕和電池水分的損失。

(2)浮充電壓與溫度的關(guān)系：不同溫度下的浮充電壓計算公式為VT=(2.2～2.27)-(T-25)×0.03。浮充電壓過高，浮充電流隨之增大，加快板柵的腐蝕速度，降低電池使用壽命；浮充電壓過低，電池不能維持充電狀態(tài)，引起硫酸鹽化，容量減少，降低電池使用壽命。

(3)均充電壓與溫度的關(guān)系:不同溫度下的均充電壓計算公式為VT=(2.30～2.35)-(T-25)×0.05。均充電壓需要隨環(huán)境溫度進(jìn)行調(diào)整。具體的均充電壓以生產(chǎn)廠家為準(zhǔn)。

(4)壽命與溫度的關(guān)系：T25=T設(shè)計×2(T實際-25)/10。溫度升高會損壞電池，降低電池的使用壽命。

2閥控蓄電池的充放電制度

(1)恒流限壓充電

采用I10電流進(jìn)行恒流充電，當(dāng)蓄電池組端電壓上升到(2.30～2.35V)×N限壓值時，自動或手動轉(zhuǎn)為恒壓充電。

(2)恒壓充電

在(2.30～2.35V)×N的恒壓充電下，I10～2I10充電電流逐漸減小，當(dāng)充電電流減小至0.1I10電流時，充電裝置的倒計時開始起動，當(dāng)整定的倒計時結(jié)束時，充電裝置將自動或手動地轉(zhuǎn)為正常的浮充電運(yùn)行浮充，電壓值宜控制為(2.23～2.28V)×N。

(3)補(bǔ)充充電

為了彌補(bǔ)運(yùn)行中因浮充電流調(diào)整不當(dāng)造成了欠充，補(bǔ)償不了閥控蓄電池自放電和爬電漏電所造成蓄電池容量的虧損。根據(jù)需要設(shè)定時間(一般為3個月)充電裝置將自動地或手動進(jìn)行一次恒流限壓充電恒壓充電浮充電過程。使蓄電池組隨時具有滿容量，確保運(yùn)行安全可靠。

3閥控蓄電池的核對性放電

長期使用限壓限流的浮充電運(yùn)行方式或只限壓不限流的運(yùn)行方式，無法判斷閥控蓄電池的現(xiàn)有容量，內(nèi)部是否失水或干裂，只有通過核對性放電，才能找出蓄電池存在的問題。

(1)一組閥控蓄電池

當(dāng)系統(tǒng)只有一組電池時，不能退出運(yùn)行，也不能作全核對性放電，只能放出額定容量的50%，在放電過程，蓄電池組端電壓不得低于2V×N。放電后應(yīng)立即用I10～2I10電流進(jìn)行恒流限壓充電恒壓充電浮充電。反復(fù)放充2～3次，蓄電池組容量可得到恢復(fù)。蓄電池存在的缺陷能找出和處理。若有備用閥控蓄電池組作臨時代用，該組閥控蓄電池可作全核對性放電。

(2)兩組閥控蓄電池

當(dāng)系統(tǒng)具有兩組閥控蓄電池時，可先對其中一組閥控蓄電池組進(jìn)行全核對性放電。用I10電流恒流放電，當(dāng)蓄電池組端電壓下降到1.8V×N時，停止放電。隔1～2h后，再用I10～2I10電流進(jìn)行恒流限壓充電恒壓充電浮充電。反復(fù)放充2～3次，蓄電池存在的問題也能查出，容量也能得到恢復(fù)。若經(jīng)過3次全核對性放充電，蓄電池組容量均達(dá)不到額定容量的80%以上，可認(rèn)為此組閥控蓄電池使用年限已到應(yīng)安排更換。

(3)閥控蓄電池核對性放電周期

新安裝或大修后的閥控蓄電池組，應(yīng)進(jìn)行全核對性放電試驗。以后每隔2～3年進(jìn)行一次核對性試驗。運(yùn)行了6年以后的閥控蓄電池，應(yīng)每年作一次核對性放電試驗。