鉅大LARGE | 點擊量：629次 | 2021年09月12日
鋰離子電池概念股卷土重來 股價集體起舞
昨日，鋰離子電池股接過稀土概念股的接力棒，繼續(xù)訴說新能源汽車的發(fā)展故事，我國寶安、成飛集成、德賽電池等股票封于漲停，另有多只相關股票漲幅居前。
分析人士指出，新能源汽車是我國汽車業(yè)發(fā)展的方向，而動力鋰離子電池又是新能源汽車發(fā)展的關鍵。在新能源汽車漸進式推進的過程中，作為關鍵零部件的鋰離子電池公司將最先受益，發(fā)展空間巨大。不過，由于相關補貼政策及充電配套措施等都在落實和完善之中，真正面向大眾的電動汽車完全走向市場仍需時日，動力鋰離子電池對相關上市公司的業(yè)績貢獻不會在近期大幅體現(xiàn)。
股價再次集體起舞
國務院研究部署促進稀土行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的政策措施見諸報端后，稀土相關概念股便見光回落。而與此同時，同樣作為新能源汽車重要部件的鋰離子電池公司的股價卻是集體起舞，先是意欲依靠自身技術打通新能源汽車上下游產業(yè)鏈的我國寶安上午封于漲停板，此后成飛集成、德賽電池等在漲停板上相映成趣。整個鋰離子電池產業(yè)鏈也是集體聯(lián)動，從正負極材料到隔膜、六氟磷酸鋰、磷酸亞鐵鋰等所屬個股都是漲幅居前，天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)等漲幅超過6%。在鋰離子電池的帶動下，作為電動汽車三大重點部件之一的發(fā)電機股也是大漲，大洋電機、江特電機等漲幅超過7個點。
對此，國海證券行業(yè)分析師指出，目前鋰離子電池行業(yè)層面沒有超預期的利好，股價最多算超跌反彈。在經歷年前的暴炒后，鋰離子電池股近期跌幅較大，如多氟多從最高98.50元跌到低點52.71元，跌幅接近50%，近期有反彈的需求。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
市場空間巨大
分析人士指出，為實現(xiàn)彎道超車，我國在大力推進新能源汽車的發(fā)展。由工信部牽頭制定的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)規(guī)劃(2011-2020年)》已經完成征求意見稿，未來10年政府財政投入1000億元，打造新能源汽車產業(yè)鏈。與此同時，我國在上海、杭州等五大城市試點新能源汽車補貼，純電動汽車最高補貼達到12.3萬元，以此縮減與傳統(tǒng)燃油車之間的差價。
在政策鼓勵下，我國各大車企積極推出新能源汽車，如比亞迪、上海汽車等均推出示范運行車或商品化車型。此外，相關配套也在積極推進，如國家電網2011年計劃將建成電動汽車充換電站144座、充電樁1.3萬個，充換電站數(shù)量在現(xiàn)有數(shù)量上上升5倍，充電樁則上升10倍左右。而走在新能源汽車前列的深圳市，計劃到2012年推廣使用新能源汽車2.4萬輛，建設公交大巴充電站50個，公務車充電樁2500個，社會公共充電站200個，充電樁10000個；到2015年，推廣使用新能源汽車累計達到10萬輛。
新能源汽車的大力推進，無疑為動力鋰離子電池打開了巨大的市場空間。安信證券的報告指出，動力鋰離子電池是新能源汽車的核心，尤其體現(xiàn)在動力鋰離子電池成組以及動力總成。看好動力鋰離子電池行業(yè)基于三點：第一，電池是技術和成本上的最大瓶頸；第二，動力鋰離子電池是新能源汽車產業(yè)鏈中技術最核心，利潤最豐厚的一環(huán)，未來汽車廠商之間的競爭，將重要是動力鋰離子電池性能的競爭，動力鋰離子電池是技術核心的地位將長期存在，從而也將長久保持豐厚利潤；第三，動力鋰離子電池行業(yè)從無到有，未來幾年是上百倍的上升，而全球市場將是幾千億元的規(guī)模。
不過，專業(yè)人士指出，由于目前新能源汽車的發(fā)展尚處于起步階段，大多是用于公共交通和示范化運行，即使商業(yè)化運行最好的比亞迪，去年電動汽車的銷量也不過是幾百臺。在補貼及充電等配套措施還未到位的情況下，新能源汽車的完全商業(yè)化尚需時間，相應的，動力鋰離子電池業(yè)務給相關公司的業(yè)績貢獻在近期會相對有限。
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