a）池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通

蓄電池在充電過程中，尤其是在充電終了時，其內部將出現大量的爆炸性氣體，若此時蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通，這些氣體便無法及時排出，從而積蓄在電池殼內，壓力越來越大，最后將蓄電池鼓漲。

b）蓄電池充電電流過大或充電時間過長當蓄電池充電電流過大或充電時間過長時，電解液溫度會迅速提高，并出現大量的氣體，使蓄電池極板上的活性物質松動脫落，導致蓄電池鼓漲。

c）蓄電池極板發生硫化

極板發生硫化的蓄電池在大電流的充電過程中，單格電壓及電解液溫度將迅速升高，氣泡出現早且劇烈，很容易引起蓄電池鼓漲。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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d）繼續起動電動機時間過長

當起動電動汽車電機時，蓄電池要在很短的時間內向電動機供應很大的電流（一般為20~40A），這樣大的起動電流必然引起蓄電池內部劇烈的化學反應，若蓄電池極板伴有輕度的硫化現象時，則必然導致電解液溫度驟升，出現大量的氣體。一旦這些氣體不能及時排放出去，則易引起爆炸。倘若起動機繼續使用時間過長，則會加劇氣體的出現，新增蓄電池漲裂的可能性。

e）蓄電池內極板極耳和極柱與匯流排焊接不牢固蓄電池內極板的極耳和極柱與匯流排焊接時，非得焊接牢固，融為一體，才能滿足蓄電池大電流放電時的要。否則，在大電流放電時，焊接處會因接觸點過細或接觸不良而引起打火、燒蝕現象，因此而引起火花，會把蓄電池出現的爆炸性氣體點燃，引起蓄電池的爆炸。

f）電解液粘度過大

氣溫過低時，電解液粘度大，滲入極板孔隙的速度慢，內阻增大，放電中消耗在內阻上的電壓降也就大，這將引起電解液溫度迅速升高，出現大量的氣體，使蓄電池內部的氣體壓力增大。若此時蓄電池放電過度，引起電解液溫度升高得更快，氣體出現得也更多，使蓄電池內部氣體壓力更大，結果極易導致蓄電池漲裂。另外在蓄電池充電過程中出現的爆炸性氣體，若遇到明火，也會立即引起爆炸，致使蓄電池漲裂。因此，充電間一定要通風良好，并嚴禁煙火。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域：勘探測繪、無人設備

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g）電解液干涸

電池長時間使用后會有失水現象，形成電解液干涸的現象，這時充電過充就會發生電池鼓漲現象，嚴重的還會引起爆裂。電池倘若有失水現象，可適當對電池進行補加蒸餾水，補加量及操作辦法可以依據電池的使用說明書進行。

隨著蓄電池循環次數的新增，水份逐漸減少，結果蓄電池出現下列情況：

（1）氧氣通道變得暢通，正極出現的氧氣很容易通過通道達到負極；

（2）熱容減小，在蓄電池中熱容最大的是水，水損失后，蓄電池熱容大大減小，出現的熱量使蓄電池溫度升高很快；

（3）由于失水后蓄電池中AGM隔板發生收縮現象，使之與負極板的附著力變差，內阻增大，充放電過程中發熱量加大。經過上述過程，蓄電池內部出現的熱量只能經過電池槽盒壁散熱。如散熱量小于發熱量，即出現溫度上升現象。溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過通道在負極表面反應，出現大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環，即所謂的熱失控，最終溫度達到80℃以上，即發生蓄電池外殼變形現象。