首先，讓我們談談鉛酸蓄電池的規模。

鉛酸蓄電池的重要市場是汽車電池、不間斷電源(UPS)、電動自行車和電站存儲。

以汽車電池為例，鉛酸蓄電池的壽命約為3年，而磷酸鐵鋰離子電池的日歷壽命為5年，因此磷酸鐵鋰離子電池在價格上肯定是一個劣勢。此外，鉛酸蓄電池比磷酸鐵鋰離子電池安全得多。最后，由于freyliu的提醒，低溫的磷酸鐵鋰發動機現在沒有得到很好的處理。

在UPS的案例中，鉛酸蓄電池的市場已經被穩步侵蝕。雖然鉛酸蓄電池只用于小型UPS，但大、中型UPS磷酸鐵鋰離子電池的比例正在新增。從去年年初開始，我國移動、網通電信通信基站的電池現在已經開始全部使用磷酸鐵鋰離子電池。作為使用UPS的基站，磷酸鐵鋰的價格優點得到了體現，磷酸鐵鋰離子電池對高溫的耐受性優于鉛酸蓄電池，可以節省溫度控制的成本。

電動自行車的使用,磷酸鐵鋰離子電池的自行車的價格和鉛酸蓄電池自行車價格差距很大,選擇在消費者手中,和自行車電池質量不均勻,跑了幾十公里的電池容量衰減的狀態并不是很多。

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在電站儲能方面，磷酸鐵鋰離子電池已經完全壓碎了鉛酸蓄電池，但目前還不能完全滿足電網層面的儲能技術，只能說在短出大。

最后，磷酸鐵鋰的加工在國外獲得了專利，這也是國外電動汽車廣泛使用三元正極材料鋰離子電池的原因之一。

磷酸鐵鋰離子電池的壽命不一定比鉛酸蓄電池長4-5倍，目前鉛酸蓄電池的技術含量相對較高，5年的壽命是沒有問題的。然而，由于負極材料石墨的結構崩潰，即使五年不使用，鋰離子電池也會被放棄。不同質量的電池無法比較，南孚和東方也相差甚遠。鋰離子電池并不比鉛酸蓄電池更污染環境，但肯定不環保。