鉅大LARGE | 點擊量:1430次 | 2018年07月14日
純電動乘用車配套電池公司領跑者
受益于補貼新政設置過渡期的影響,上半年新能源汽車產銷量大幅增長。據保監會交強險汽車銷量數據顯示,2018年1-5月我國新能源乘用車累計銷量達17.3萬輛,同比增長195%。其中,純電動乘用車銷量約14.9萬輛,同比增長226%,占比達86%,為新能源乘用車銷量增長主力。
動力電池應用分會研究部統計了2018年1-5月純電動乘用車銷量排名前十的車型分別為:北汽EC系列、江淮iEV6E、奇瑞eQ1、知豆D2、江鈴E200、比亞迪E5、帝豪EC7、愛尚、寶駿E100、比亞迪E6,銷量合計占純電動乘用車總銷量的70%。其中包括7款A00級車型、2款A級車型和1款B級車型。
據統計,這十款暢銷純電動乘用車中,共有6款車型配套了三元鋰電池,配套電池生產企業及配套車型款數分別為孚能科技2款、比克1款、多氟多1款、寧德時代1款、遠東福斯1款;4款配套了磷酸鐵鋰電池,配套電池企業及配套車型款數分別為比亞迪2款、國軒高科1款、寧德時代1款。
這十款暢銷車型配套電池的帶電量不同,其所配動力電池出貨量也大不相同。從十大暢銷車型配套電池企業出貨量看,排名前三的電池企業為孚能科技、比亞迪和寧德時代,且都配套了2款車型。孚能科技總出貨量為872.24MWh,位居榜首,市場份額最多;其次是比亞迪,總出貨量為572.07MWh;寧德時代排名第三,總出貨量為368.97MWh。
從各類型電池出貨量看,銷量排名前十的純電動乘用車車型以三元電池為主流。三元電池出貨量為1545.97MWh,占比達61%;磷酸鐵鋰電池出貨量為1008.64MWh,占比為39%。
從電池系統能量密度和續航里程方面來看,排名前十的純電動車型電池系統能量密度均在120wh/kg以下。其中,有9款車型電池系統能量密度低于115wh/kg。
從暢銷車型的技術參數可以看出,1-5月純電動乘用車銷量增長的原因有兩點:第一,新的補貼政策門檻提高給汽車企業的產品布局帶來的影響,導致車企在過渡期內對已生產的低標準產品加速清倉促銷,以期可以獲得較多的補貼。第二,市場需求不斷增長,帶動新能源車銷量的增長。總的來說,1-5月純電動乘用車銷量增長強勁,是國家政策與市場雙驅動的效果。
面對新補貼政策鼓勵的高續航里程和電池高能量密度標準。眾多車企和電池企業加速產品升級,不斷優化產品性能。從第6批推薦目錄中可以看出,純電動乘用車的電池系統能量密度在120wh/kg以上的高達93%。純電動乘用車配套車型款數靠前的幾家大型電池企業如:比亞迪、力神、寧德時代、孚能科技、比克電池等企業也實現了產品的升級換代,電池能量密度以及配套車型的續航里程大幅提升,卡位下半年純電動乘用車動力電池市場。
總體來看,在新的補貼政策倒逼之下,一批低標準車型將被淘汰出局,動力電池企業和車企將加速推進產品換代升級,同時進一步降低制造成本,推動新能源車產業的高質量發展。預計,下半年新能源汽車銷量市場將仍然會保持較好走勢。