鉅大LARGE | 點擊量：899次 | 2021年05月25日
電動汽車的這些保養可以不用做
純電動汽車的電池組與電機代替了普通汽車的發動機來驅動汽車行駛，變速箱與普通汽車的變速箱也略有不同，但底盤和電器部分與普通汽車基本一致，所以電動汽車和傳統汽車還是有很多的相似之處的。由于電動汽車是靠電機驅動，所以電動汽車不要機油、三濾、皮帶、漲緊輪等，不用擔心會出現漏油的情況。
電動汽車只要對驅動電池組和電機進行一些常規的檢查，并保持其清潔即可，可見電動汽車在保養方面比傳統汽車有很大優勢。
車輛的正確維護保養關于安全駕駛和減少車輛的維修成本是必不可少的，先來列舉一下一般電動汽車和傳統汽車類似的保養項目：
1.每年或2萬公里更換變速箱油和空調濾芯
2.每兩年或4萬公里更換防凍液和剎車油
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
3.每次保養檢查底盤、燈光、輪胎等常規部位
先拿純電動汽車的保養方式與傳統汽車的不同簡單介紹下，傳統汽車的常見問題，如更換機油、機油濾芯、火花塞、氣門、輪軸、曲軸、連桿、變速箱、離合器等在內的日常保養項目，是不會出現在純電動汽車身上滴的，保養更多集中在車輛更換易損耗件。
純電動汽車唯一要定期更換的部件就是四個輪胎以及兩個雨刷刮片、剎車片等。定期對電池組的冷卻系統、驅動電機和動力電子設備進行檢查，以保證每個部件都處于良好的工作狀態。
電動機
電動汽車驅動系統是電動汽車最關鍵的子系統，擔負著將電能轉變為機械能，并通過傳動裝置將能量傳遞到車輪進而驅動車輛按照駕駛員意志行駛的重任。電動汽車電動機是驅動系統的心臟。當電動機空氣質量選擇恰當時，驅動系統的新能就取決于驅動電動機。
電動汽車用驅動電機通常要求能夠頻繁啟動/停車、加速/減速，低速和爬坡時要求高轉矩，高速行駛時要求低轉矩，并要求變速范圍大。其重要參數包括：電動機類型、額定電壓、機械特性、效率、尺寸參數、可靠性和成本等。另外為電動汽車電動機所配置的電以常規車速確定電機額定轉速子控制系統和驅動系統也會影響驅動電動機的性能。
電動汽車電動機結構簡單、維修方便、價格便宜。
電池組
鉛酸蓄電池是現在電動汽車重要采用的電池，蓄電池不是用壞的而是充壞的，決非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對電動汽車電池保養及使用壽命和使用性能起著舉足輕重的用途。
1、蓄電池的放電深度對蓄電池循環使用壽命影響很大，這是因為放電深度越深，電極膨脹收縮量越大，正極的活性物質脫落越多，從而失去放電特性，性能下降，直至壽命終止。所以蓄電池使用時應盡量防止深度放電，做到淺放勤充，一般情況應做到：蓄電池以放電深度為50%-70%時充一次電最佳。
2、蓄電池放電到終止電壓后，繼續放電（過放電）會嚴重損害蓄電池，這是因為此時極易形成不可逆硫酸鹽化，從而使充電恢復能力變差，甚至無法修復。所以蓄電池使用時應防止過放電，"欠壓保護"是有效的措施。"欠壓保護"措施是由電動汽車控制器控制的，但因電動汽車儀表和指示燈等耗電電器不受控制器控制，所以電動汽車鎖一旦合上就開始用電，雖然電流小，但若長時間放電，蓄電池就會出現過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應立即關掉。
3、充電電流應小于或等于蓄電池可以接受的充電電流，否則，過充電出現的過剩電流會使電解水液過快地消耗掉，并出現嚴重的析氣現象，時間長了將使充電變得十分困難，所以充電時因盡可能防止過充電。正規廠家生產的充電器可確保不對電池過充電。
4、鉛酸蓄電池尤其怕虧電放電，虧電電池放置3-7天，將有可能永久損壞，因此，蓄電池使用過后請盡快充電。關于長期不使用的電池，應每隔15天左右對電池充電一次，以補償電池存放時的自放電電量損失。
5、電動汽車蓄電池在高溫季節運行，重要存在過充電的問題。因此，夏天應盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應遠離熱源。在低溫情況下，充電重要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問題。低溫時應采取保溫防凍措施，特別是充電時應放在溫暖的環境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化的出現，延長電動汽車蓄電池的使用壽命。
一般來說，一輛車在使用的頭兩年是生命的巔峰期，只要進行常規保養，基本不會有什么問題。重要的保養工作需包括：檢查轉向裝置、檢查更換剎車皮等。（電動汽車不要更換機油、三濾、皮帶、漲緊輪等，無需擔心會出現漏油的情況。）
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