大家都了解三元鋰離子電池有三種封裝形式：圓柱、方形和軟包。圓柱電池和方形電池大都采用鋼制外殼或者鋁制外殼，軟包電池為鋁塑膜。

由于目前鋁塑膜質(zhì)量和軟包電池工藝都非常不成熟，我們暫且不談。

今天我們就來聊聊圓柱三元鋰離子電池和方形三元鋰離子電池的差別。

能量密度比

能量密度比指的是單位重量電池的容量。圓柱形單體按目前國內(nèi)主流的18650（1.75AH）來算，能量密度比可達(dá)215WH/Kg，方形單體按50AH來算能量密度比可達(dá)205WH/Kg。系統(tǒng)成組率18650在60%左右，方形在70%左右。（系統(tǒng)成組率可以想象在箱子里面放火腿，方火腿之間的縫隙更小所以系統(tǒng)成組率更高。）

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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這樣算下來18650電池組系統(tǒng)能量密度比約為129WH/Kg，方形電池組系統(tǒng)能量密度比約為143WH/Kg。在未來18650和方形單體能量密度比達(dá)到相同的時(shí)候，成組率更高的方形鋰離子電池組將有更明顯的優(yōu)勢。

倍率性

充放電倍率=充放電電流/額定容量，倍率越高的電池所支持的充電速度越快。國內(nèi)制造主流水平能量型電芯18650在1C左右，方形可達(dá)1.5-2C左右（需處理好熱管理），距離政策目標(biāo)的3C都還有一些距離。但是方形制造工藝會(huì)越來越完善達(dá)到既定目標(biāo)3C是完全有可能的。

循環(huán)壽命

1C充1C放的情況下循環(huán)2000次，最好的方形電芯的剩余容量仍能達(dá)到80%，而最好的18650電芯容量僅剩70%。由此可見，方形電池的循環(huán)壽命優(yōu)于18650電池。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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一致性

電芯的一致性是電芯公司最為頭痛的事，那對我們應(yīng)用者來說，電芯數(shù)量越多，一致性越難控制。

假設(shè)一枚電芯的次品率是十萬分之一，圓形電芯電池組由7000根18650組成，方形電芯電池組由250塊電芯組成，一塊電池組沒有次品視為合格。那么圓形電芯電池組的合格率為0.99999^7000=93.2%，

方形電芯電池組的合格率為0.99999^245=99.7%。

當(dāng)然有關(guān)電池一致性的理論知識比這復(fù)雜得多，在這里湃客只是舉個(gè)例子說明使用單體容量更大、數(shù)量更少的方形電芯電池組更加有利于控制一致性。

制造成本

制造成本里包含物料成本、設(shè)備成本、人工水電場地成本和隱形輔料成本。現(xiàn)在主流公司18650的綜合成本可控制在0.5元/WH左右，方形的綜合成本大約0.8元/WH。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)崛起之前，18650電芯就已經(jīng)在電子產(chǎn)品，工業(yè)設(shè)備等各個(gè)領(lǐng)域大量應(yīng)用。但是18650電芯的單體容量比較低，不足以滿足電動(dòng)汽車的要求，所以特斯拉又研發(fā)了21700型號。目前來說設(shè)備自動(dòng)化程度高是圓柱公司最能節(jié)約人工成本的地方，但圓柱的產(chǎn)銷鏈條已經(jīng)非常成熟，被壓縮的空間幾乎已經(jīng)沒有了。

尺寸和電極厚度在方形電芯上來說還有很大進(jìn)步空間，就尺寸來說越做越大，從最初的20AH到現(xiàn)在50AH的批量產(chǎn)品出現(xiàn)在市場上。容量越大攤到的WH成本越低，所以湃客認(rèn)為真的到大容量方形量產(chǎn)的時(shí)候成本持平圓柱是完全可能的。