我們將把蓄電業務作為繼太陽能電池、消費類充電電池和車載充電電池之后的又一能源業務支柱加以強化。松下預計全球的蓄電市場2020財年將達到2萬億日元左右的規模。2011財年我們的銷售額約為100億～200億日元，我們的目標是首先在2015財年將其提高至500億日元的規模。

蓄電業務之所以值得期待，是除了市場上升性之外，還可以出現“自如運用電池”的技術。我們供應的大型蓄電系統包括配備了312個18650尺寸圓筒型鋰離子充電電池單元的蓄電模塊，以及控制與系統的聯動和充放電的電池控制單元，對其作適當組合，可以支持多種規模（圖C-1）。

圖C-1：蓄電模塊控制技術作居核心地位

大型蓄電系統業務利用排列圓筒型鋰離子充電電池的蓄電模塊?？刂拼罅啃铍娔K的充放電以及與系統的聯動的技術將有助于產品的差異化。

車載充電電池廠“加西綠色能源公園”導入的1.5MWh的蓄電系統（通稱：“兆瓦電池”）組合使用了約1000個蓄電模塊。為使多個模塊聯動運行而設計的電池控制單元群可以在觀察共計30多萬塊電池動作的情況下，對每塊電池的充電和放電進行管理。由此，全部電池可以作為一塊虛擬的大電池利用。雖然內置的鋰離子充電電池的性能也很重要，但在控制技術上我們更具優勢。有關蓄電系統的電池控制，我們僅在日本國內就已經申請了71件專利。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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目前采用的是自產的鋰離子充電電池，當然，從外部采購也應該列入選擇范圍。不過，與充電電池業務部門之間的密切信息交換為積累電池控制技術做出了貢獻，這也是不爭的事實。2013年下半年打算投產采用車載鋰離子充電電池的蓄電系統。屆時，電池控制技術也要做出改變。在電池不斷進步的當前，我們擁有電池業務優勢當可應用于蓄電系統業務。