鉅大LARGE | 點擊量：3867次 | 2021年04月21日
EFB電池為何不能代替原裝AGM電池？
EFB蓄電池本質上只是傳統富液鉛酸蓄電池的增強版本，而AGM蓄電池是全新的玻璃纖維隔板電池，擁有更強的深循環壽命，更強的啟動能力，更強的充電接受能力，技術全面領先。
降低蓄電池及車載電子設備的使用壽命：
原本搭載AGM蓄電池的啟停車輛，若用EFB蓄電池代替AGM，在電池管理系統（BMS）預設充電模式下，EFB蓄電池將長期處于虧電狀態，電池壽命及車載電子設備表現將受到負面影響。
電池管理系統不兼容：
AGM蓄電池和原車電池管理系統是相配套的。由于AGM電池深循環性能更優秀，車輛BMS系統已經搭載了與之相應的用電策略。EFB電池無法匹配，會出現故障碼或兼容性問題，導致安全風險。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
降低用戶體驗：
原配AGM蓄電池的車輛一般為中高端車輛，很多高端配置都是由電力系統供應。EFB蓄電池的性能勢必會導致部分功能的失效，用戶的駕駛體驗大打折扣，對車輛配置造成浪費。
AGM蓄電池是指隔板采用的是超細玻璃棉材料的蓄電池。目前德系，美系主推AGM技術。
與普通蓄電池相比，價格貴三倍多，但具有以下優點：
1.循環充電能力比鉛鈣蓄電池高3倍，具有更長的使用壽命。
2.在整個使用壽命（三年左右）周期內具有更高的電容量穩定性。
3.低溫起動更加可靠。
4.降低事故風險，無酸液滲漏減少環境污染。
但AGM電瓶不耐高溫，一般不能安裝在發動機艙內（奧迪Q3的AGM電瓶由于安裝在發動機艙內，壽命通常不超過兩年多）
EFB電池是富液式增強型啟停電瓶。
EFB電池是在原來普通鉛酸電池基礎上研發而來，能耐高溫，可安裝在發動機艙內，能夠完全達到啟停系統的要求，比普通電瓶壽命性能提升三倍，性價比較高，價格比普通電瓶貴兩倍多。
目前幾乎百分之八十以上的上市新車都搭載啟停系統，因為我國政府對汽車排放問題頒布了嚴格的法律法規，汽車廠商迫于壓力，為了減少排放不得不配備啟停系統，一套啟停系統最少多出三千元成本，首先啟動機是加強型的，設計壽命十萬次啟動，關于啟動機的擔憂完全沒必要（一天啟動一百次，可以用三十年左右）。其次是啟停電瓶，電瓶必須是AGM或EFB啟停電瓶，啟停電瓶可以大電流，短時間的頻繁啟動，AGM價格一般在2500左右，EFB價格一般一千五左右，可能許多人會問可不可以用普通電瓶代替啟停電瓶，我想說，普通電瓶裝在啟停車只能用半年都算不錯了，啟停車啟動頻率太多，充放電強度太高，普通電瓶性能達不到，而且啟停系統很容易因為普通電瓶而受損，假如普通電瓶可以代替啟停電瓶，所有汽車廠家也不會一臺車多拿出將近一千塊的成本去配套啟停電瓶。
當啟停電瓶饋電了，不要用一般的充電機充電，容易沖壞電瓶，啟停電瓶對電壓電流有嚴格的要求，要用專用的充電器充電，這種充電器要兩千元左右，假如沒有專用充電器，我建議先關閉啟停系統，多跑跑路，讓車子往電瓶充電。
