鉅大LARGE | 點擊量：842次 | 2021年04月19日
鋰離子電池和鉛酸電池，未來誰將被取代？
作為世界上發展最快的國家之一，我國速度一直被世界各國所贊嘆。我國速度不僅體現在長期高速的經濟發展，也體現在民眾匆匆的步履中。當然，我國人早就無法忍受緩慢的行走了，于是我們看到了飛馳在我國大江南北數以億計的電動汽車，電動汽車也成為老百姓心中喜愛的廉價代步工具。
低速電動汽車市場能源供應依舊以鉛酸蓄電池為主。
這是為何呢?鉛酸電池能否被鋰離子電池取代?
答案真的沒那麼簡單！
未來，很長一段時間內
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
低速電動汽車的市場的能源供應
依舊會是以鉛酸蓄電池為主。
現場：60V20AH的鋰離子電池的重量只有10Kg。而60V20AH的蓄電池的重量竟有50Kg。
現場：鋰離子電池完全充放電500次以上。蓄電池充放電200次左右(蓄電池不允許完全充放電)。
現場：鋰離子電池性能十分優越，不易發熱且電能轉化率高達90%以上，但是出現不易修理的問題。蓄電池經久耐用，有點小毛病隨便處理一下還可以接著使用，但是轉化率不高，而且充電易發熱。
戰果：PK第三場耐用和性能對決，平分秋色，平手。
現場：鋰離子電池完全無污染，但是存在安全隱患(爆炸，但如今安全性大大提高比較穩定)。蓄電池相較于鋰離子電池，安全性稍微高一點，有污染，但是污染完全可控(通過回收廢舊電池)。
戰果：PK第四場安全和環保對決，平分秋色，平手。
熟悉電池行業的人士都了解，鉛酸電池易于回收利用，且回收利用率高，能形成穩定的循環使用，這也是鉛酸電池能夠持續保持旺盛的市場活力的重要原因。與之相對應的是鋰離子電池回收利用卻困難重重，幾乎沒人愿意回收。
掉頭的生意有人做，賠本的買賣沒人干。在目前技術條件下，沒有公司會主動投入回收產業。那么只剩下被動應付這一途徑了。
造成這種局面的原因，不在鋰離子電池本身，而在于目前的技術手段。
雖然鋰離子電池技術已經比較成熟，但是國內廠家對鋰離子電池正負極材料技術的掌握還沒達到低成本研發鋰離子電池的階段，未來三到五年內，鋰離子電池的價格依然很難和鉛酸電池抗衡，贏得消費者認可。
鉛酸電池的優勢在于其安全性高，內部沒有可以引起爆炸的物質存在，生產成本也比較低，價格便宜，隨著技術的發展，鉛酸電池的生產的技術非常成熟，污染性可控。只要加強創新，提高性能，做好鉛酸電池的能量和使用壽命，鉛酸電池相比其他電池，它的優勢仍然可以存在。
