電動汽車選用普通電池還是鋰離子電池，此處暫且理解為普通的兩輪電動摩托車，普通電池應該說的是鉛酸蓄電池。題主問哪個更好，姑且從以下幾方面做個分析，便于選擇。首先鉛酸電池和鋰離子電池都是二次電池，能夠反復充放電使用。但是兩者的循環壽命是不相同的，鋰離子電池的循環壽命明顯要長于鉛酸電池，目前鉛酸電池的壽命大概在兩年左右，鋰離子電池一般有8年質保。

第二，鋰離子電池能量密度要明顯高于鉛酸電池。鉛酸電池的質量能量密度45WH/kg左右，磷酸鐵鋰目前能做到140wh/kg，具體廠家水平不相同。假如是三元鋰離子電池目前已經能夠做到300wh/kg(CATL/國軒)。所以，續航里程上大大超過了鉛酸電池。

第三，相同續航里程下，電池體積更小，重量更輕。這個跟上一點是一個原理，但是關于車子的設計以及輕便性無疑是優勢。特別是關于女性消費者而言，用鉛酸電池的車體實在是太笨重了。說了鉛酸電池這么多缺點，那為何現在還是這么多鉛酸電池用在電動汽車上呢？價格！價格！價格!重要的事情說三遍。鉛酸電池目前的價格顯著低于鋰離子電池，一次性購買成本更低。

回到題目，到底選哪個更好呢？看需求！假如預算有限，不想一次性花這么多錢，那就買鉛酸。假如是用來運貨物，摩的，可能被沒收的，那選鉛酸，收了咋也不心疼！假如對續航里程要求很高，如100多公里。選鋰離子電池。假如希望外觀小巧，輕便，選鋰離子電池。寫在最后，兩種電池更優優劣，適用于不同的場景，滿足不同的需求，不過鋰離子電池的成本會越來越低，是未來的趨勢。⑸充電電壓。由于UPS電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態，只有停電時才會放電。為延長電池的使用壽命，UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，電池充滿后即轉為浮充狀態，每節浮充電壓設置為13.6V左右。假如充電電壓過高就會使電池過充電,反之會使電池充電不足。充電電壓異常可能是由電池配置錯誤引起，或因充電器故障造成。因此，在安裝電池時，一定要注意電池的規格和數量的正確性，不同規格、不同批號的電池不要混用。外加充電器不要使用劣質充電器，而且安裝時要考慮散熱問題。目前，為進一步提高電池壽命，先進的UPS都采用一種ABM(AdvancedBatteryManagement)三階段智能化電池管理方法，即充電分成初始化充電、浮充電和休息三個階段：第一階段是恒流均衡充電，將電池容量充到90％；第二階段是浮充充電，將電池容量充到100％，然后停止充電；第三階段是自然放電，在這個階段里，電池利用自身的漏電流放電，一直到規定的電壓下限，然后再重復上述的三個階段。這種方式改變了以前那種充滿電后，仍使電池處于一天24h的浮充狀態，因此延長了電池的壽命。

⑹免維護電池由于采用吸收式電解液系統，在正常使用時不會出現任何氣體，但是假如用戶使用不當，造成電池過充電，就會出現氣體，此時電池內壓就會增大,將電池上的壓力閥頂開，嚴重的會使電池爆裂。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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⑺UPS在運行過程中，要注意監視蓄電池組的端電壓值、浮充電流值、每只蓄電池的電壓值、蓄電池組及直流母線的對地電阻和絕緣狀態。

⑻不要單獨新增或減少電池組中幾個單體電池的負荷，這將造成單體電池容量的不平衡和充電的不均一性，降低電池的使用壽命。

⑼電池應盡可能安裝在清潔、陰涼、通風、干燥的地方，并要防止受到陽光、加熱器或其他輻射熱源的影響。電池應正立放置,不可傾斜角度。每個電池間端子連接要牢固。