鉅大LARGE | 點擊量：7646次 | 2021年04月13日
鉛酸蓄電池硫化的原因是什么？該如何處理
在蓄電池的使用中，經(jīng)常提到硫化問題，其含義是指蓄電池因深度（過量）放電或長期充電不足，使極板上的活性物質(zhì)逐漸轉(zhuǎn)變成晶粒粗大、質(zhì)地堅硬的硫酸鉛，并布滿極板表面、堵塞極板微孔，阻礙電解液滲透和電流傳導(dǎo)，造成蓄電池充放性能極度惡化，實際容量嚴(yán)重不足，且用常規(guī)充電方法無法將它還原成二氧化鉛和海綿狀鉛的現(xiàn)象。
粗大的硫酸鉛晶體導(dǎo)電性差、體積大，會堵塞活性物質(zhì)的細(xì)孔，阻礙電解液的滲透和擴散用途，新增了蓄電池的內(nèi)阻。同時，充電時這種硫酸鉛不易轉(zhuǎn)化為二氧化鉛和海綿狀的鉛。這種硫酸鉛會失去可逆用途，使極板的有效物質(zhì)減少，放電量降低，使用壽命縮短，極板上出現(xiàn)有色斑點。顯然，硫化對蓄電池性能的影響極大，嚴(yán)重的甚至使蓄電池報廢。
一、極板硫化的原因
1、極板露出電解液液面。蓄電池內(nèi)電解液液面過低，使極板上部與空氣直接接觸，負(fù)極板將會劇烈氧化。汽車在行駛中，由于電解液面上下波動，與極板上部已氧化的部分接觸，會形成大晶粒的硫酸鉛硬層，使極板上部硫化，這時極板的剩余部分將承受較大的放電電量，結(jié)果導(dǎo)致整個極板硫化。
2、初充電或經(jīng)常充電不足，以及沒有進行定期充電。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
3、蓄電池電解液的密度過高，使硫酸鉛溶解困難。
4、蓄電池經(jīng)常過量放電或小電流深放電，使硫酸鉛大量的生成，并深入到極板深處。硫酸鉛在活性物質(zhì)中含量的新增很容易凝結(jié)變硬，堵塞活性物質(zhì)的孔隙，正常的充電反應(yīng)在這種情況下難以進行，只進行水的分解。
5、蓄電池長期處于半放電或放電狀態(tài)中。例如：電池漏電、內(nèi)部短路且未及時消除、發(fā)電機的充電電流小等，均能引起極板硫化。
6、電解液不純，含有較多的有機物和雜質(zhì)，這些有機物和雜質(zhì)不僅促進了電池自放電，而且也是造成極板硫化的重要原因。它們在蓄電池放電時吸附在負(fù)極板上，使之不可溶解。
關(guān)于蓄電池硫化較重者，目前常用上電治療法、小電流充電法消除。在使用和維護中，重要的是應(yīng)該采取相應(yīng)的措施減少極板的硫化，以延長蓄電池的使用壽命。
二、防止極板硫化的措施
1、蓄電池要安裝牢固，應(yīng)保持外表面的清潔干燥。
2、要用高純度的蓄電池專用硫酸和蒸餾水配置電解液，不能用普通工業(yè)硫酸，也不能用清潔的井水和雨水。配置好的電解液要儲存在陶瓷或工程塑料容器內(nèi)，不能儲存在金屬容器內(nèi)，加注時也要用塑料器具，并保證清潔。
3、盡可能使蓄電池處于充足電狀態(tài)。大電流放電后要及時補充充電。車用蓄電池每三個月做一次預(yù)防性去硫充電。
4、根據(jù)季節(jié)的變化正確選用電解液濃度，特別是冬季用高濃度的電解液，冬季過后應(yīng)及時進行調(diào)整，不應(yīng)常年使用濃度偏高的電解液。另外，只要不是因為滲漏原因而引起的電解液液面降低，只允許加入蒸餾水來調(diào)整液面的高度，不能加入電解液。⑸充電電壓。由于UPS電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態(tài)，只有停電時才會放電。為延長電池的使用壽命，UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，電池充滿后即轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)，每節(jié)浮充電壓設(shè)置為13.6V左右。假如充電電壓過高就會使電池過充電,反之會使電池充電不足。充電電壓異常可能是由電池配置錯誤引起，或因充電器故障造成。因此，在安裝電池時，一定要注意電池的規(guī)格和數(shù)量的正確性，不同規(guī)格、不同批號的電池不要混用。外加充電器不要使用劣質(zhì)充電器，而且安裝時要考慮散熱問題。目前，為進一步提高電池壽命，先進的UPS都采用一種ABM(AdvancedBatteryManagement)三階段智能化電池管理方法，即充電分成初始化充電、浮充電和休息三個階段：第一階段是恒流均衡充電，將電池容量充到90％；第二階段是浮充充電，將電池容量充到100％，然后停止充電；第三階段是自然放電，在這個階段里，電池利用自身的漏電流放電，一直到規(guī)定的電壓下限，然后再重復(fù)上述的三個階段。這種方式改變了以前那種充滿電后，仍使電池處于一天24h的浮充狀態(tài)，因此延長了電池的壽命。
