首先，電動汽車大多采用的都是鉛酸電池，而這種電池假如說在電量全部用完之后再充，很有可能會導致電池的極板受到一定的損傷，所以大家在騎電動汽車充電的時候，最好不要選擇將電量全部用完之后才充電，因為這樣會極大的縮短電池的使用壽命。

不僅如此，假如電池電量用光了之后才充電，也要充很長的時間才能夠將電量充滿，而電動汽車的電池充電時間假如過于長的話，對電池也會出現不好的影響，因為過長的充電會消耗電池中的物質，而電池中的物質消耗過多的話，就可能會出現故障，那么這個電池可能就會，發生報廢的危險，所以在日常生活中，騎電動汽車的時候，最好是隨用隨充。

這樣不僅能夠保證電動汽車每天都有電，而且還能夠保證電動汽車的電量不會沖過頭，養成好的充電習慣，才能夠使電動汽車壽命盡可能的上升。所以大家學會了嗎？再騎電動汽車給電動汽車電池充電的時候最好不要快用完的時候才充電，正確的方法是隨用隨充，是不是與很多人想的不相同呢。對一次電池而言，電池的壽命是表征給出額定容量的工作時間(與放電倍率大小有關)。

對二次電池而言，電池的壽命分充放電循環壽命和濕擱置使用壽命兩種。

充放電循環壽命，是衡量二次電池性能的一個重要參數。經受一次充電和放電，稱為一次循環(或一個周期)。在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規定值之前，電池能耐受的充放電次數，稱為二次電池的充放電循環壽命。充放電循環壽命越長，電池的性能越好。在目前常用的二次電池中，鎘鎳電池的充放電循環壽命500～800次，鉛酸電池200～500次，鋰離子電池600～1000次，鋅銀電池很短，約100次左右。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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二次電池的充放電循環壽命與放電深度、溫度、充放電制式等條件有關。所謂"放電深度"是指電池放出的容量占額定容量的百分數。減少放電深度(即"淺放電")，二次電池的充放電循環壽命可以大大延長。

濕擱置使用壽命，也是衡量二次電池性能的重要參數之一。它是指電池加入了電解液后開始進行充放電循環直至充放電循環壽命終止的時間(包括充放電循環過程中電池處于放電態濕擱置的時間)。濕擱置使用壽命越長，電池性能越好。在目前常用的電池中，鎘鎳電池濕擱置使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。